стабильно держит дугу, на перестановке нет раскачки кузова, прямая стабильнее по колейной дороге, грунт так вообще молчу... на поворотах меньше крен морды и соответственно нет сноса жопы.
Добавлю:
- и кузов меньше "разбалтывается" со временем
Добавлю:
- и кузов меньше "разбалтывается" со временем
тоже вариант, однако растяжки сели по размерам и зазорам. один нюанс, сначала выбить болты из сайлентблоков , приложить растяжку, потом обратно всовываем болты. это про растяжку на нижние рычаги. они чуть разведены от оси всторону. просто насунуть на вставленные болты не получится.
2006 г.в. машина. езжу как на уазике. т.е. практически пролетаю неровности на дороге. единственные деформации кузова это металл в стаканах передних стоек... но там проставки решают.
Последний раз редактировалось black 61rus; 02.04.2020 в 22:19..
хотелось бы узнать на чём построены столь громкие заявления. где, кем и как проводились испытания? Какие методики применялись? какие стенды? или так, на уровне " попой намерял"?
хотелось бы узнать на чём построены столь громкие заявления. где, кем и как проводились испытания? Какие методики применялись? какие стенды? или так, на уровне " попой намерял"?
От "ветерана АвтоВаза" из Тольятти такие вопросы?
Не проще ли до "Техномастера" доехать и пообщаться… "Из первых рук"
Добавлено через 7 минут
Личный мой опыт на протяжении двух десятков лет на нескольких авто с пробегом более 150 т.км. и возрастом более десяти лет, показал лично для меня полезность "желтого железа" для состояния кузова.
Личный мой опыт на протяжении двух десятков лет на нескольких авто с пробегом более 150 т.км. и возрастом более десяти лет, показал лично для меня полезность "желтого железа" для состояния кузова.
я думал что растяжка не встанет. наслушался слухов что уводит точки креплений и рычагов. машина 2006 года. но всё отлично миллиметр в миллиметр встало.
.png)
Линейный вид
