Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
Есть еще вариант. Я так делаю. Снимаю центральную накладку черную, откручиваю там два винта, затем откручиваю все саморезы с правой стороны и снимаю правый дефлектор, затем со стороны капота снимаю стопор с крыльчатки, затем в салоне вынимаю вентилятор потом крыльчатку. Сборка в обратной последовательности. Удобно делать вдвоем, один держит крыльчатку, другой вставляет моторчик.
можно получить сверху доступ к крыльчатке не только со стороны капота, а сдернуть а к к у р а т н о полку (поддев с разных сторон отверткой), что над бардачком (для комплектаций без подушки АРБ пассажира, естественно). Обратно она легко сажается на тонкий двусторонний скотч. И в будущем ОЧЕНЬ удобно для доступа к разным местам и для проводки (правым дефлекторам и к прочему). Только при съеме вылетают маленькие стопорные шайбочки с пластмассовых шпилек полки - делайте предварительно забор воздуха с улицы, чтоб они не залетели в вентилятор. Мне один раз "мастера" ставили панель, так умудрились уронить на крыльчатку несколько заклепок для саморезов (попадали с верхов торпеды при установке). Так пошла такая расбалансировка, что вся панель вибрировала на 3-4 скорости печки. Я уж думал мотор менять или крыльчатку, но вскрытие показало, что к чему.
можно получить сверху доступ к крыльчатке не только со стороны капота, а сдернуть а к к у р а т н о полку (поддев с разных сторон отверткой), что над бардачком (для комплектаций без подушки АРБ пассажира, естественно).
Расширительный бачок, воздушная пробка и ПЕЧКА не греет.
Заглянул я, там написано что-то про воздушную пробку. Хотел к этому добавить, что проблем с этим никогда не было, ни здесь ни на 10-м семействе. Заливал, менял, но воздух никогда из патрубков не выгонял и печка грела и движок нормально охлаждался.
1. Забитые радиатор печки или трубы - это удел более старых по году выпуска машин (если химии не лили).
2. На Калине (моей) если на максимальный горячий воздух поставить, ташкента не будет. Потому что ТРОСИК ЗАСЛОНКИ НЕ ДОХОДИТ ДО КОНЦА. Он слева под панелью у пепельницы (у кого механическая регулировка). Нащупываем и додвигаем его до конца.
3. Могла слететь крыльчатка с помпы, машина тогда будет греться при разгоне. Ну или термостат. Но все это при вскрытии.
4. У меня ПРАВИЛО ЗАТЯЖКИ крышки расширительного бачка. Только усилием двух выпрямленных пальцев - указательного и большого. Никуда тосол не денется, а если перетянуть - встроенный в крышку клапан не всегда сам хорошо сбрасывает давление, отсюда в т.ч. и ТЕЧИ с других мест.
Re: Расширительный бачок, воздушная пробка и ПЕЧКА не греет.
Цитата:
Сообщение от Алексссс
Хотел к этому добавить, что проблем с этим никогда не было,
Значит у вас работает п№1 (Держать систему СОД полностью герметичной и изгнать воздушную пробку.
(вариант не слишком надёжен).
Как только система не будет на 100% герметична, будут те-же проблемы, что есть у половины калиноводов. Которых нет на 10 семействе.
Цитата:
Сообщение от Алексссс
4. У меня ПРАВИЛО ЗАТЯЖКИ крышки расширительного бачка. Только усилием двух выпрямленных пальцев - указательного и большого. Никуда тосол не денется, а если перетянуть - встроенный в крышку клапан не всегда сам хорошо сбрасывает давление, отсюда в т.ч. и ТЕЧИ с других мест.
Спорить не хочу, но. Теоретически усилие заворачивания пробки не должно влиять на момент открытия клапана.
ПС Лучше проверить и отрегулировать клапан с помощью манометра и насоса(насоса с манометром).
Последний раз редактировалось tandreo; 05.10.2011 в 10:38..
Я честно признаюсь, не в курсе про электропомпу и ее функцию, как применить тут манометр и насчет контроля герметичности. Просто рассуждаю логически. Момент затяжки крышки, конечно, никоим образом не влияет на клапан. Просто если клапан не сбрасывает достаточно давление, а крышка затянута будь здоров, то давление начинает искать другие пути выхода. Ему все равно, что выдавливать, пар или жидкость. И оно тут находит слабые хомуты или патрубки. А усилия затяжки двумя пальцами хватает, чтоб удержать тосол в бачке и при этом позволяет снять нагрузку на другие места системы и выпустить давление через резьбовое соединение крышки и расширительного бачка. Это самый простой вариант. Конечно, если течи ОЖ имеются на холодном двигателе, то их придется по-любому искать.
Я честно признаюсь, не в курсе про электропомпу и ее функцию, как применить тут манометр и насчет контроля герметичности. Просто рассуждаю логически. Момент затяжки крышки, конечно, никоим образом не влияет на клапан. Просто если клапан не сбрасывает достаточно давление, а крышка затянута будь здоров, то давление начинает искать другие пути выхода. Ему все равно, что выдавливать, пар или жидкость. И оно тут находит слабые хомуты или патрубки. А усилия затяжки двумя пальцами хватает, чтоб удержать тосол в бачке и при этом позволяет снять нагрузку на другие места системы и выпустить давление через резьбовое соединение крышки и расширительного бачка. Это самый простой вариант. Конечно, если течи ОЖ имеются на холодном двигателе, то их придется по-любому искать.
Согласен полностью.
Как отрегулировать клапан - в поиск. Всё есть
Линейный вид
