У сослуживцев: чепырка и Калина первых выпусков. Обе синьку выплеснули. Думаю после 2000 залить п/с. А дешевле ТНК, вроде бы, ничего и нет.
Добавлено через 7 минут
С ветки про Лукойл, ссылка с продолжением: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
"Красная нить" автора: все масла хороши, нюансы в режимах ДВС и сроках замены. Основной враг масла - высокая температура.
Привет, пропащий! И аватар привычный поставил
0-40 SJ - нормально, особенно с ПАО. Тем более, в руководстве надо не ниже SJ как раз. Проблема в том, что Татнефть не на слуху, официальных допусков нет, анализов и тестов тоже. Хотя мануал рекомендует.
Вдруг кому интересно - Задал вопрос по поводу эстеров на ТНК, вот какой ответ получил (точная копия ответа)
Добрый день. Роман!
Простите за столь поздний ответ, это связано с высокой загруженностью технической поддержки.
Масла на основе эстеров мы производить пока не собираемся. Как правило, эти масла применяются в двигателях новейших (спортивных) автомобилей, соответственно, рынок для российской компании-производителя здесь не велик (в силу медленно изменяющегося российского менталитета, сурово гласящего: «импортному автомобилю – импортное масло»).
Одобрение АвтоВАЗа – у нас имеется на линейку Super. Действительно. Здесь речь также идёт о маркетинговом позиционировании. Линейка Super – менее дорогая в стоимости – ориентирована на отечественных производителей, линейка Ultratec – позиционируется как масло для импортных двигателей и превосходит ожидаемые требования АвтоВАЗа в том числе.
Однако – может с успехом применяться и в отечественной технике.
При возникновении дополнительных вопросов – обращайтесь!
[/URL]
Линейный вид
