Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
1. Дерьмо тоже куда-то девать нужно, бабки то уплочены.
Как изделие, по качеству, выпуск сам по себе не плох, претензий к нему нет, его сделали таким какой он есть, требовать выше его возможностей просто не корректно. Понятно, что своими характеристиками не совсем вписывается в конкуренцию наших дней, достаточно мельком прослушать бурлепёд задней банки.
Резонирование связываю пока что с вибрациями силового агрегата, думается, заменой однотипного на однотипный проблема не решится.
тоже мучился с заменой по гарантии...забил .поставил резонатор от К1 ( был в гараже) пол года все в норме.
Резонатор К2 процентов на 20-30 меньше(длинна банки) и тоньше чем у К1. поэтому и гарантия на выпуск 1год (,а раньше было 3года.
будет время переварю виброгаситель(сильфон) на резонаторе К2 на более длинный.
достаточно мельком прослушать бурлепёд задней банки.
У америкосовских джипов с большими движками похожие звуки) Мне нравится)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Трансформировал свою идею с нахлобучкой в компенсатор.
Приход:
1. Исчезло бренчание после запуска на холодную, иногда проявлялось, особливо когда машина стояла с креном.
2. Исчезло резонирование при страгивании.
3. Исчезло резонирование на оборотах 1800-2000.
Расходы 60 р., из них пружины тормозные 2 шт -30 р, шпилька М6 -30 р
Натюрморт:
Будем теперь наблюдать, как оно в дальнейшей эксплуатации. Стянется в гармошку или нет.
Последний раз редактировалось Дубров Евгений; 12.02.2015 в 18:24..
.. но чёрт побери, Холмс.. КАК ?? (С)
а почему рычать-то перестаёт ? поджимаются трубы ?
Я тут уже писал, что причина наверняка в избыточной продольной подвижности сильфона. Он как гармошка сжимается-разжимается и довольно прилично. В определённый момент возникает резонанс ударной волны выхлопа в системе двигатель-глушитель. Глушитель в момент выхлопа относительно двигателя "отлетает" назад, в паузе выхлопа возвращается на место. Вот его и колбасит взад-вперёд. Причём это явление возникает только при определённых оборотах-частоте. Если бы по трубам системы выхлопа расстояние между двигателем и глушителем было больше, то резонанса наверняка не было бы.
Последний раз редактировалось СедойБабай; 15.02.2015 в 21:31..
Сначала поставил два хомута на сильфон тут или на грантофоруме видел,говорят что помогает.Но рычание усилилось и стало очень противным.По оборотам сместилось на 1500-2000.Сделал как писалось выше.Хомуты крепления резонатора и глушителя валялись от прошлой девятки,только чуть сточил чтобы подходили по диаметру трубы.Пружины взял в автомагазине не знаю от чего выбирал мягкие.Сделал крючки чтобы пружины натянуть чуть-чуть.Все посторонние звуки пропали.
Пожалуй это лучшее решение.
Сохраняется подвижность сильфона со всеми вытекающими положительными свойствами.
Пружины не дают развиваться резонансным явлениям, так как векторы хождения глушителя по амплитуде имеют значительную разницу. Говоря по русски: гасят ненужные колебания.
Замена сильфона на более жёсткий, такого сильного эффекта не даст. Векторы колебаний хоть и уменьшатся, но всё равно будут совпадать.
Линейный вид
