Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Да ну, какой там момент при 3 тысячах обортах. Обычный режим. Есть еще отключение овердрайва. Так что если напрягает 4 и раннее переключение - можно активировать и эту функцию.
А так сочетание двигатель-коробка на калине очень нравится.
+1 про O/D!
А вот момент при 3 000 достаточно большой если верить этому графику, то 135 Н*м. Почти максималка. Так что это достаточно много и может быть опасно
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
т.е. ниже 1800 обормоты падают только на 4-й?
Нет. Естественно на 1-ой меньше (логично её не учитывать, так как на ней по определению должны быть меньше). На второй - редко. На третьей - около 1 800 и есть обычно. Если честно, я внимания на обороты не обращал на 2 передаче, так как едет и едет, тянет норм, не тарахтит, и как бы х** с ним. Сегодня посмотрю.
Соответственно, если газ отпустить, то обороты уйдут на холостые (кроме 4-ой передачи при скорости более 60 км/ч).
на второй и есно 1-й ладно, это нормально. А вот на третьей малые обороты уже будет натяг.
Точные цифры посмотрю сегодня, но обороты не слишком маленькие. Их достаточно на 3-ей передаче. Около 1 800 держаться при плавном разгоне после перехода со 2. Кстати, посмотрел на кривую мощности приородвигателя. Начиная с 1 500 об/мин он едет уже совсем не в натяг (если верить всё тому же графику, 115 Н*м)... Мощности нет из-за малых оборотов, но 115 Н*м уже достаточно для этого автомобиля, двигатель не напрягается.
Кроме того, не стоит забывать, что благодаря гидротрансформатору, если в начале разгона 1 500 оборотов, нажав на газ, двиг повышает обороты до 2 000 где-то. Скорость при этом остаётся некоторое время той же. Увеличиваются чисто обороты. Это связанно с особенностями работы гидравлической муфты.
Добавлено через 53 секунды
Цитата:
Сообщение от Serge!
меня поразило, что на четвертой в горку оно держало 1200-1300 явно при этом напрягаясь.
Ничего по этому поводу сказать не могу, так как у меня такого не было. Коробка должна привыкнуть к водителю. Видимо до вас ездили ну ооочень плавно.
При покупке машинки мне удалось потестдрайвить правда гранду на механике и на автомате( менеджер упорно хотел мне втюхать механику и именно гранду) и прокатил сам на калине с автоматом. Скажу так на автоматах машинки тише,автоматы плавные не дергаются при переключение(это были первые впечатления,дали даже резко погазовать с места), коробка механическая подвывает,немного нехватает четкости переключения,да и катаясь в городе часто по пробкам механику уже воспринимаешь как страшный сон,короче мне не понравилось хотя хотел к механике вернуться.
еще как умеет, для сравнения если ездит жена (по городу и соответственно не полетаешь), то машина км на 50 превращается в овощь, для того чтоб она пришла в себя надо дать ее проср....... как следует.
если верить 
Линейный вид
