Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: магазин авто-тюнинга MyCARshop.Ru.
А вот ты представь, что контроллер сбойнул, к примеру по питанию, зациклился и выдал на сервомеханизм привода дросселя максимальный газ.
Вачдог и грамотно написанная программа это исключают. Это всмысле электроники.
А в смысле механики - привод с моторчиком от дворников, я так понимаю, по снятию напряжения сам в 0 не вернется -))))
Без электронной педали газа оченно не просто это сделать.
Полно американских машин с круизом и механическим газом.
Только привод там обязательно такой, который при пропадании питания или управляющего сигнала полностью перестает оказывать какое либо влияние на привод газа.
Как правило маленький компрессор, создающий вакуум, вакуумный привод дроссельной заслонки и клапан в атмосферу с соленоидом с нейтрально-открытым состоянием.
Пропало питалово - нет вакуума, не втягивает привод газ. Пропал управляющий сигнал - соленоид открылся, нет вакуума - привод не тянет газ.
Как в схеме с опеля с моторчиком от омывателя - это конечно жесть.
Даю на водку - к американским машинами, типа крайслер себринга, додж каравана и прочих можно буквально за меньше чем 100 баксов прикупить родной круиз.
Скорее всего, адаптация к вазам будет чисто механическая, а изделие какбе серийное-проверенное.
Satyr, не, и не говори, какого качества 7805 не ставь всё равно для такого девайса не надежно. Я их всяких-разных ставил на авто в разной обвязке, и дроссели ставил и кучу кондюков - не надежно, всё равно регулярно сбои по питанию идут. Причем сбои были такие, что никаким вачдогом не взять - оперативка и регистры случайно портятся без всякого ресета, а программа продолжает крутиться. Чтобы понять в чем дело даже пришлось логи в eeprom писать. Как только стал вместо 7805 юзать импульсники MC34063 сразу всё стало OK. imho для такого критичного по безопасности устройства как круиз-контроль только импульсная схема питания нужна, причем качественная.
Да по всякому пробовал и выключал и включал на разные напруги - пофиг
Цитата:
Сообщение от Satyr
Сам по себе, импульсник ничем не надежней линейного стабилизатора.
Либо просто качественней в смысле производителя микросхема попалась, либо обвязка.
Так прикол в том, что я разные пробовал и линейные и импульсники, с разными обвязками и то и то. Всегда импульсники работали отлично, а линейные так себе. По крайней мере, когда логи по Brown-Out писал, то от импульсников вообще сбоев по падению напряжения не было ни разу, а от 7805 в зависимости от качества - какие-то изредка, а какие-то постоянно сбоят. А вообще, по моему опыту, оказалось, что ПИКи работают в автомобилях надежнее, чем АВРы на тех же схемах питания. Почему? - ХЗ
Я хрен знает, но всякие разнообразные прибамбасы на контроллерах я всегда делал на AVR и 51-ой серии тоже Атмеловской, всегда ставил тупую кренку с минимум обвязки, и никогда сбоев по питанию не было.
AVK74, если программа грамотно написана, то сбои по питанию фиг заметишь. Если делать простые приблуды типа тахометра, спидометра и т.п., т.е. с короткими циклами, то либо после ресета программа перезапускается по быстрому, либо вачдог обрабатывает и внешне ничего не заметно. А попробуй запустить затяжной расчет секунд на 5 и сразу проблемы.
Я кстати пару лет назад с автором списывался, он мне даже исходники проги прислал.
А не поделитесь исходником?
Прошивка подает признаки жизни, т.е. при нажатии кнопки включения индикатор включения мигает 3 раза, т.е. нет сигнала с тахометра.