Вопрос к тем, кто отключил вентилятор кондиционера. Двигатель в пробках сильнее греться не стал:? какая у вас температура?
Пойдет третье лето без скрутки, в жару в пробках обычно включаю кондей, по приборке темп держится в районе 95 (было в прошлом году 35 за бортом), без кондея бывает, что срабатывает вторая скорость (это когда уже вент молотит, но при этом приходиться газовать, например, паркуясь), до разделения не помню срабатывала ли, к тому же грешу на радиатор, ни разу не мыл его за 4 года.
никто не замечал тенденцию к перегреву мотора при отключенном доп вентиляторе?
У меня просто сейчас такая же схема. только вот сделал.
Было: большая скорость вентилятора СОД, и доп вентиялтор по давлению фреона включался. Сразу он не включался.
Сейчас перевёл основной вентиялтор на малую скорость. Дополнительный оставил по датчику давления фреона.
В жару пока не ездил
подскажите пожалуйста у меня такая проблема когда работает кондиционер температура двигателя держится 92-95 градусов работают оба вентилятора на полную мощность без остановок . если едешь то винты отключаются . остановился то будут молотить пока не заглушишь . Это нормальная работа автомобиля?
Ставлю Силича, планируют разъединить скрутку (2009 г.в.), вот думаю куда оптимальнее подключить вход управления от кондера.
Логику вентилятора СОД хочу такую - включил кнопку кондея - заработал СОД на 50% (независимо от работы муфты). Если цепляться к 69 к. ЭБУ сигналу - будет работать только когда включается муфта. Поэтому думаю прицепиться к 75 к. ЭБУ - чтобы включался сразу при включении кнопки и рабочем давлении в магистрали. Дабы не тянуть с салона провода, думаю прицепиться под капотом к контакту 2 датчика давления кондера. Кто подскажет какой там рабочий уровень приходит от САУКУ?
PS Штатный разъем вентилятора СОД отключу.
__________________
Калина 11194-114-30, 2009 г.в., хетч, цвет - калина
Последний раз редактировалось slako; 01.06.2015 в 16:08..
Логику вентилятора СОД хочу такую - включил кнопку кондея - заработал СОД на 50% (независимо от работы муфты). Если цепляться к 69 к. ЭБУ сигналу - будет работать только когда включается муфта. Поэтому думаю прицепиться к 75 к. ЭБУ - чтобы включался сразу при включении кнопки и рабочем давлении в магистрали. Дабы не тянуть с салона провода, думаю прицепиться под капотом к контакту 2 датчика давления кондера. Кто подскажет какой там рабочий уровень приходит от САУКУ?
Она и без Силыча именно такая в штатной системе управления вентиляторами СОд .
Включили кнопку кондиционера .Включается малая скорость вентилятора СОд .вентилятор кондиционера ,если скрутки разделены ,работает от датчика давления фриона .
если нужно чтобы основной вентилятор СОд при подключении Силыча начинал работать заблаговременно ,то если внимательно читать инструкцию и схему подключения Силыча ,то там цепляться нужно к ДТ и выставлять уже самостоятельно пороги включения на самом Силыче (или хз его знает чего они там сейчас намудрили .)
зы:нажав на кнопку включения кондиционера ,САУКУ получает "0"(массу) и выдает его на 75 ЭБУ http://www.lkforum.ru/attachment.php...5&d=1334827701
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Она и без Силыча именно такая в штатной системе управления вентиляторами СОд .
угу, про эт я в курсе. Штатная система будет отключена (и раскрутка сделана), поэтому и хочу повторить ее кондейный алгоритм при таких исходных данных.
Подскажите пожалуйста, вентилятор кондиционера панасоник отдельно можно купить? если нет, то аналог от лузар дует не хуже? сколько мощность у них?
Хочу заменить свой фростовский 80 ваттник на более мощный.
Линейный вид
