__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Мини-отчет по замене всего выпуска: заменил кат на длинный паук 4-1 Стингер, дальше 51 труба с резонатором CBD "жабры", конечная банка Bosal 215-211.
Заморочился из-за того, что и глушитель прогнил, и труба резонатора секла, и к катализаторам у меня лично принципиальная нелюбовь.
Машина с е-газом, из ранее сделанных доработок-прошивка Паулюс с отключенной 2й лямбдой, снят впускной рестриктор.
Впечатления почти сплошь положительные:
1) движку стало намного легче дышать - отклик на педаль газа стала _почти_ как на механическом дросселе
2) по ощущениям добавилась тяга на низких и средних оборотах
3) расход по БК снизился на 0,1 л
4) звук на ХХ, низких оборотах и при плавном разгоне очень тихий, низкочастотный и нисколько не раздражающий
Из минусов:
1) трубы паука проходят очень близко от пыльника внутреннего правого ШРУСа, экран туда не влезает, надо будет внимательно следить за состоянием резины
2) примерно на 3500-4000 об имеет место звон, он же возникает и при интенсивных перегазовках, но в салоне с закрытыми окнами почти не ощущается
3) выхлоп стал ароматнее на непрогретом движке
В общих чертах, машина стала разгоняться с кондиционером так же бодро, как раньше без кондиционера.
На высоких оборотах особого прихода не ощутил.
Считаю, что не зря заморачивался.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Спрошу тут, тема "схожа"
Собирался я менять резонатор, уже купил, приготовил болгарку и дрель для шпилек т.к. глянул что гайки сильно ржавые (фото1)
Но сегодня при разгоне услышал звук намного громче - вот думаю пора
Заехал в гараж и обнаружил, что резонатор обломился от коллектора, что меня опечалило (фото2)
Собственно вопросов два:
1. Можно ли обойтись без замены коллектора (пластилин, сварка и т.п.) ? (т.к. не планировал это)
2. Если менять, то на что ? (тему не читал, ранее не интересовался)
Странно почему он обломился, до этого резонатор не снимал, там не лазил. Машина 2011 (конец 2010 если по сборке) - неужели сгнила ? А весной виток пружины обломился спереди, проржавел. Пробег небольшой за это время 80т.км. работа, дом. Пичаль (
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от kalinax
Спрошу тут, тема "схожа"
Собирался я менять резонатор, уже купил, приготовил болгарку и дрель для шпилек т.к. глянул что гайки сильно ржавые (фото1)
Но сегодня при разгоне услышал звук намного громче - вот думаю пора
Заехал в гараж и обнаружил, что резонатор обломился от коллектора, что меня опечалило (фото2)
Собственно вопросов два:
1. Можно ли обойтись без замены коллектора (пластилин, сварка и т.п.) ? (т.к. не планировал это)
2. Если менять, то на что ? (тему не читал, ранее не интересовался)
Странно почему он обломился, до этого резонатор не снимал, там не лазил. Машина 2011 (конец 2010 если по сборке) - неужели сгнила ? А весной виток пружины обломился спереди, проржавел. Пробег небольшой за это время 80т.км. работа, дом. Пичаль (
время пришло по крайней мере по пробегу. Я поступил заменив катализатор купив сразу вставку с обманкой ДК 2 т.к. её не пришлось искать. Цена её от 900 до 1500 рублей. Резонатор купил грантовский за 2400 т.к. не хотел каждый год менять выхлоп
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
rol, ок буду менять на вставку, а на катализатор посмотрю после съема, возможно в нем еще трещины есть
на обманку нашел тему http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350, или её или куплю обманку позже, шить пока не буду, не в теме, к умельцам желания идти нет, не доверяю
резонатор то уже есть cbd, собственно он ждал на замену, чуть не дождался )
пока пойдет, а на будущее буду знать что от гранты можно
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от -=TT=-
снят впускной рестриктор.
Впечатления почти сплошь положительные:
Эта штука
не рестриктор,как то по другому обзывается.Она нужна,для сглаживания воздушных колебаний.Которые имеют место быть в двигателе.
В впускном тракте воздух движется не только в сторону двигателя,но и обратно.
Об этом ярко говорит наличие масла в гофре.Которое доходит до ДМРВ.
Убирание этой штуки не даст прибавки двигателю.В инете встречал ездовые замеры с ней и без неё.С ней даже лучше,не много,где то примерно 1 сек.Но уж ни как не хуже.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от kalinax
rol, ок буду менять на вставку, а на катализатор посмотрю после съема, возможно в нем еще трещины есть
на обманку нашел тему http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350, или её или куплю обманку позже, шить пока не буду, не в теме, к умельцам желания идти нет, не доверяю
резонатор то уже есть cbd, собственно он ждал на замену, чуть не дождался )
пока пойдет, а на будущее буду знать что от гранты можно
не рестриктор,как то по другому обзывается.Она нужна,для сглаживания воздушных колебаний.Которые имеют место быть в двигателе.
В впускном тракте воздух движется не только в сторону двигателя,но и обратно.
Об этом ярко говорит наличие масла в гофре.Которое доходит до ДМРВ.
Убирание этой штуки не даст прибавки двигателю.В инете встречал ездовые замеры с ней и без неё.С ней даже лучше,не много,где то примерно 1 сек.Но уж ни как не хуже.
тему про эту штуку в приёмной трубе закрыли однако есть плюс если снять её но минус в расходе топлива
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
Она нужна,для сглаживания воздушных колебаний.Которые имеют место быть в двигателе.
это единственное в чём вы правы или вычитали
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
.
В впускном тракте воздух движется не только в сторону двигателя,но и обратно..
? Вы наверно перепутали впуск с выпуском! Да в выпускном коллекторе так и происходит.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
В впускном тракте воздух движется не только в сторону двигателя,но и обратно.
Об этом ярко говорит наличие масла в гофре.Которое доходит до ДМРВ.
.
Ну от этого заключения и под столом мало воляться т.к.масло при работе мотора на мощносных или хх ни коем боком не дойдёт до дмрв даже на убитом моторе т.к. все пары и капли тянет в сторону ДЗ. А дотечёт оно до ДМРВ как только вы заглушите мотор - остатки масла в гофре которые несло с большёго контура вентеляции картерных газов просто стечёт в сторону дмрв
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
Убирание этой штуки не даст прибавки двигателю.В инете встречал ездовые замеры с ней и без неё.С ней даже лучше,не много,где то примерно 1 сек.Но уж ни как не хуже.
А от чего она прибавится интересно? Турбину то не ставили! Не знаю про ездовые секунды но приметивный ответ я вам дам что со светофора вы рванёте первым и сразу. Только отклик на старте лучше но с расходом топлива не очень. Т.к. на педаль газа отклик становится резче на старте это плюс но в движении не очень это комфортно- дёргоно очень. Другое дело и иначе эта конструкция появилась с двумя рессиверами где это управляется эсуд
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от rol
масло при работе мотора на мощносных или хх ни коем боком не дойдёт до дмрв даже на убитом моторе т.к. все пары и капли тянет в сторону ДЗ.
На подубитых кольцах поршневых и маслосьёмных колпачках, бывает плюётся до дмрв, скорее всего при торможении двигателем с высоких оборотов (заслонка закрыта, а картерные газы прут с масляной пылью из-за убитости колец). Но рестриктор от этого не спасёт.
Без рестриктора прёт тачка веселее по моим очучениям))
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
Эта штука
не рестриктор,как то по другому обзывается.Она нужна,для сглаживания воздушных колебаний.Которые имеют место быть в двигателе.
.
При отсутствии этой штуки, еще когда выхлоп был полностью сток с каталиком, движок стал бодрее раскручиваться в районе 5000об. Вау-эффекта не было, может на каких других оборотах эта штука и полезна, но без нее стало удобнее идти на обгон на 3й передаче, так что для меня лично плюсов больше. Втыкать ее обратно и сравнивать поведение на переделанном выпуске - как-то лень :-)
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от kalinax
rol, ок буду менять на вставку ... шить пока не буду
Кстати насчет прошивки - у меня прошивка Паулюса Евро-2, на стоковом выхлопе с каталиком она меня раздражала провалами при реакции на е-газ (чуть меньше стоковой прошивки, но я ждал от нее большего) - и только после переделки всего выхлопа отклики на педаль стали адекватные. Так что если с обманкой всё заработает (я с обманками не сталкивался) - то и особого смысла в перепрошивке может и не быть.