Мееедленно-медленно но антифриз в бачке убывает.
А красные пятна и сырость на шумке под ковролином прибывает.
Течи,капель , сырости на пластике под радиатором нет вообще.
Короче плавно готовлюсь , к лету созрею.
В целом все понятно.
Но есть пару мелких пару вопросов.
-Нужно ли снимать БУ ЭМУР мандо при замене?
Или можно такой пропил пропилить что радиатор выйдет мимо него.
-Жестянку (кронштейн печки) я понял можно не откручивать , а просто загнуть.
Шпильку не пилить.
Но пишут что гайку надо ослабить.Зачем?
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Ничего не снимал, жестянку у педали газа отгибал....все в дневнике.
.
Гайку вообще не трогал?
В общем все более менее понятно.
Так чисто для информации.У нас две калины.
Одна 2013г пробег 100ткм буквально вчера, вторая 96 или 98ткм 2010г.
Радиатор потеет под давлением , если снять крышку РБ то нет.
Печки на обеих (пока) РОДНЫЕ.
Крышки РБ калиброванные ,пружины резанные.
Та которая 10г СОД переделана чуток.
Врезан в шланг печки тройник от чирика переносящий РБ в малый круг.
Родной сосок РБ заглушен.
Ну раз в 100ткм можно радиатор и поменять.
Ладно уж.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 13.12.2019 в 15:34..
Так чисто для информации.У нас две калины.
Одна 2013г пробег 100ткм буквально вчера, вторая 96 или 98ткм 2010г.
Радиатор потеет под давлением , если снять крышку РБ то нет.
Печки на обеих (пока) РОДНЫЕ.
Крышки РБ калиброванные ,пружины резанные.
Та которая 10г СОД переделана чуток.
Врезан в шланг печки тройник от чирика переносящий РБ в малый круг.
Родной сосок РБ заглушен.
Ну раз в 100ткм можно радиатор и поменять.
Ладно уж.
жестянку надо открутить. Её задача прижать резинку к кузову и обжать штуцера радиатора отопителя и не дать попасть грязи, пыли и воде в салон. Странно то что как можно вытянуть отопитель не открутив умудриться её. Я
уже четыре раза сам менял только на своей( один раз как делали на станции по гарантии и три с пропилом) не считая ещё пару калин. Единственное шпильку надо бы немного укаротит.
Видимо для этого гайку и ослабляют ,чтоб резинку освободить и облегчить вытаскивание.
.
дело в том что жестянка с уплотнительной резиной затрудняет вывести штуцера радиатора отопителя в бок с разу из моторного щита как и при установки. Открутив полностью гайку на шпильке жестянка с резинкой максимально до упора по штуцерам РП прижимается к самому РП что облегчает демонтаж и монтаж нового РП. Но тут сколько людей столько и мнений из ряда не ищущих лёгких путей
-Жестянку (кронштейн печки) я понял можно не откручивать , а просто загнуть. Шпильку не пилить.
А смысл? Что то я не припомню, чтобы там какие проблемы возникали при укорачивании сей шпильки. Для удобства аккумулятор и площадку под него только снять, но это совсем не страшно.
и площадку под него только снять, но это совсем не страшно.
наверно это зависит от размера рук. Площадку я не снимал даже на других калинах но вот корпус фильтра и гофру всё же снять. Откручивая гайку со шпильки и хомуты с патрубков РП в основновном на ощуп т.к. не возможно смотреть и крутить, да и не видно под пыльником руливой рейки
Линейный вид
