Вопросы эксплуатации Калины

[SERЫЙ]

Интересная дискуссия. Вмешаюсь. Пять лет ездил на четырке с калиномотором (1.6\8). Продал с пробегом около 70 ткм. Прошивку в контроллере менял сам. По обслуживанию мотора - замена масла (синька Лукойл) через 7-8 ткм, замена свечей (купил новые, поэтому и поменял, хотя необходимости не было), замена ремня ГРМ (аналогично свечам). Машинка легко заводилась в -30, и так-же легко переносила +30. Звук работы двигателя очень похож на работу дизеля. Мотор тяговитый, порой казалось, что Автоваз что-то напутал с количеством лошадей, и на самом деле их больше. В сам двигатель я не влезал, просто не мешал ему работать. Мотору жирный плюс, хотя может мне просто повезло?
Сейчас езжу на калиноуниверсале 1.4\16. Из-под капота шуршание. На спидометре чуть более 7 ткм. В моторе та-же лукойловская синька. Первые морозы машине не понравились, она просто сказала: "йух, сегодня мы никуда не поедем." Поменять свечи в -27 не получилось. Я просто не смог сдернуть примерзшие катушки. НО! Подготовка машины к зимней эксплуатации лежит на хозяине. В общем сам дурак.
По динамике... Не хуже. Просто некоторое время пришлось привыкать к переключению передач. По городу в основном на третьей. В пробках на первой.
Была мысль, что мотор 1.4 слабоват для кондея. Все нормально. Хватает.
И какой из них лучше? Я даже затрудняюсь ответить. Думал - пока пишу пост, определюсь. Неа. На вкус и цвет все фломастеры разные.