привет всем. незаморачивайтесь вы сильно на этой проблемме. когда у меня загремела коробка, я просто поехал к знакомому мастеру. цена вопроса была 4т.р это с заменой сцепления. поменяли сцепление "интерсервис" и 2 подшибника на первичном валу. мастер калиновские забраковал, поставили от 10. залил масло ТНК. и езжу довольный. кстати родное сцепление поменял на 90тыс. сейчас пробег 150 и я всем доволен
После проезда по очень глубокой луже (волна доходила до лобового стекла) вода попала в коробку, накрылся выжимной и вместо масла получилась эмульсия
Поставил вологодский (лучший из отечественных) выжимной подшипник он полностью стальной в отличие от импортных (долго они не живут). Масло залил так чтобы отметка MAX была полностью погружена, так выжимному лучше живется.
Ильмар, по каталогу запчастей у Калины корпус свой оригинальный, а внутренности от 2108-2110, а некоторые от 1111 (ока) и 2101
по гарантии менял подшипники первичного и вторичного. Поставил http://www.nachi-fujikoshi.co.jp/eng/jik/index.html
Стало ХУЖЕ. Т.е. на прогретой машине - все ок. Тишина. На холодной как с родными. НО!!!! ТАК КОРОБКА НЕ ВЫЛА!!!!!!!! Капец просто. Масло Кастрол 75в90 - такое же ак и было. Пробег 10000
Вот и думаю что дальше делать.
После проезда по очень глубокой луже (волна доходила до лобового стекла) вода попала в коробку, накрылся выжимной и вместо масла получилась эмульсия
Поставил вологодский (лучший из отечественных) выжимной подшипник он полностью стальной в отличие от импортных (долго они не живут). Масло залил так чтобы отметка MAX была полностью погружена, так выжимному лучше живется.
Выжимной подшипник не в коробке находится, да и умер он не от лужи. Не могу представить себе и попадание воды в коробку при проезде лужи пусть даже и глубокой.
Выжимной подшипник не в коробке находится, да и умер он не от лужи. Не могу представить себе и попадание воды в коробку при проезде лужи пусть даже и глубокой.
Подшипник выключения сцепления (он же выжимной) находится в коробке. См. п.15 на картинке. Так же его можно отнести и к сцеплению. И умер он от того, что в него попала грязная вода из лужи. То что попала вода однозначно - наличие эмульсии (цвета чая с молоком) прямое тому доказательство. А попасть она могла, например, через сапун посредством которого коробка сообщается с атмосферой п.14 или пыльник рычага вилки включения сцепления. Вода попала на свечи и воздушный фильтр был влажный, а они повыше коробки.
Последний раз редактировалось Rakso; 25.10.2008 в 04:29..
по гарантии менял подшипники первичного и вторичного. Поставил http://www.nachi-fujikoshi.co.jp/eng/jik/index.html
Стало ХУЖЕ. Т.е. на прогретой машине - все ок. Тишина. На холодной как с родными. НО!!!! ТАК КОРОБКА НЕ ВЫЛА!!!!!!!! Капец просто. Масло Кастрол 75в90 - такое же ак и было. Пробег 10000
Вот и думаю что дальше делать.
Только я об этом писал раз сто. Воют не подшипники, а зубчатые зацепления. Ну не очень аккуратно они сделаны. А Вам еще при замене подшипников и коробочку не с "душой" собирали.
Незачем менять подшипники, как эти коробки выли так и будут выть, пока нормально их изготавливать не будут.
Oskar, Ещё раз говорю выжимной подшипник внутри коробки ,там где плещется масло отсутствует. Литолом он смазан на весь срок службы.
Не кто и не говорил, что он находится внутри картера коробки (там где плещется масло). Он находится в картере сцеления и насажен на первичный вал коробки. Картер сцепления есть неотъемлимая часть корпуса коробки, т.е. чтобы поменять сцепление нужно снять коробку.
Я лично менял выжимной, для чего слил масло, снял коробку, сцепление и потом выжимной. Своим глаз и ушам я верю.