Здравствуйте! Насчет дальнего света хочу посоветоваться (хотя в ночные поездки по трассе мне не по возрасту как бы пускаться). Но все же, как то попробовал включить его и не понравилось (по сравнению с 99-й). Как-то не то чтобы больше вдаль светить, а какой-то более расширенный яркий конус света образуется. Фары регулировали при техосмотре.
При составлении сметы на ТО-1 требуйте убрать «промывку» двигателя перед сменой масла. Звучит красиво «промывка» - на деле бесполезная операция.
Вот с этим категорически не согласен!!! На ТО - 1 перед заменой заводского масла на полусинь шел хеликс промывал.Затем просто через 7.5 тысяч меняю уже без промывки.Только 95 и только лукойл.(по чужому опыту вождения кат коллектор и датчик конц. кислорода прослужил 4 года и служит до сих пор)Далее,кто то ездит на юга (Это я про кондей) Кому-то (например мне)Эур не нужен абсолютно.Почти ежедневный средне суточный пробег 30-40 км.За 20 мес -- 20 ткм. За период эксплуатации менял 2 лампы габаритов в левой фаре,подтягивал гайки поводков дворников. Упреждающе перенёс мозги (в дневнике) Машина радует.В остальном согласен с Вами
Добавлено через 46 минут
Цитата:
Сообщение от ввасилий
А ты разок попробуй, не выключать скорость и сразу ощутишь экономию топлива.
Как только бросаешь педаль газа и обороты выше холостых, сигнал на форсунки сразу прекращается и подача топлива возобновляется только когда обороты приблизятся к холостым.
Кстати на некоторых карбовых тоже отключается подача топлива перекрывается клапан ХХ.
Согласен -- проверьте опытным путём.На спуске (желательно без встречки) включите бортовик на мгновенный расход,следите одним глазом за дорожной ситуацией другим на табло бортовика и тахометр.Уберите ногу с газа и увидите что при оборотах до 1.5 т.(т.е. выше) расход будет нулевой независимо от включенной передачи.(мозги ИТЕЛМА).коленвал крутится за счёт вращения ведущих (передних) колёс и т. д.-диф-циал включенных передачи и сцепления.Это и есть торможение двигателем.Поскольку форсункам не поступает команда от мозгов на впрыск топлива, двигло работает как компрессор.Ну т.е. даёт некий тормозной момент вращению.Энергия торможения возникает при такте сжатия воздуха (когда поршень идёт от Н.М.Т. к В.М.Т.) ... фу-у, вроде разжевал
Добавлено через 1 час 15 минут
Цитата:
Сообщение от ввасилий
И еще генератор работает только при включенном зажигании, издавая специфический звук и нагружая ДВС.
Не согласен.На старых машинах 2101-03,06 грузовых Зилах, Газ 51-53,Камазах ранних выпусков обмотка возбуждения питалась через реле-регулятор от замка зажигания.Соответственно при выключении зажигания обесточивалась и гена переставал работать.На Калинах на 10 и некоторых других Гены устроены по другому.В диодном мосту (подкове ) стоят ещё 3 дополнительных диода(как правило чёрные цилиндрики с зелёными кольцами) которые и питают ОВ (якорь он же ротор)Суть процесса такова- при достижении определённого числа оборотов гена самовозбуждается т.е. начинает выдавать напряжение больше чем на выводах аккумулятора тем самым заряжая его.Что бы не было перезарядки (перенапряжения) стоит реле - регулятор (таблетка)совмещённый со щётками. Который обесточивает ОВ при повышении напряжения и соответственно запитывает при понижении.Теперь самое главное - когда выключить зажигание то возбудившемуся Гене пофиг - он будет вырабатывать зарядный ток взависимости от нагрузки(потребителей) и оборотов якоря.У меня с 61 провода(тонкий на гене) запитываются ходовые огни .Так вот они загараются как только запустишь двигло (т.е. пошла зарядка) а гаснут спустя 1-1.5 сек после того как выключишь зажигание (в этот период коленвал ещё вращается)
__________________
Форум еле2 блокирует, захожу через вайфайру.Если срочно, то телега и ватсапп 9 два нуля 4 семь пять 21 тридцать
всем привет! на днях купил калину универсал 2008г.в. не могу понять стоит ли эл.усилитель на ней или нет. подскажите как это можно определить? до калины ездил на оде в принципе мне кажется на оде было легче крутить руль.
Линейный вид
