Возвращаюсь к теме смазки для подшипников привода ГРМ.
На авиаремонтном заводе надыбал смазку Mobilith SHC 100
Вот её описание: http://mobil-esso.ru/catalog/group2/...h-SHC-100.html
Там она применяется для смазки в подшипниках колёс,перепады температур и нагрузки там впечатляющие.
Диапазон рабочих температур -50 +180,думаю то что нужно для наших условий,ведь литол держит всего до +120.
Стоимость забавная,правда,около 21тр за 16кг,но ведь она полностью синтетическая.
Mobilith SHC 100 смазка это вовсе не 100% синтетическая.Синтетическое там только базовое масло,а вот загуститель(а именно от него,а не масла будет зависеть сколько в ролике проработает смазка) там комплексный литиевый загуститель,что не есть гуд.Они декларируют рабочую температуру вплоть до 180,но это немного лукавство,лакировка действительности..При такой температуре смазка проработает недолго.Это беда всех смазок на литиевом мыле,это их врождённый недостаток.
В роликах такие смазки не совсем "кошерны",есть лучше.
Ок!
Сразу скажу,что здесь на форуме меня заинтересовал только раздел о ремнях ГРМ,т.к. собираюсь,надеюсь наверно в скором времени приобрести изделие под названием "Приора".
Скажу сразу,что я здесь ничего не рекламирую,а просто сам очень заинтересовался этой темой и несколько широко её изучил.
Скопипастю свой месседж с другого форума http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=18419
Есть много смазок разных.Но нам нужна РЕАЛЬНО ДОЛГОВЕЧНАЯ и ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ. РЕАЛЬНО.
Скажу,что в автомагазинах нет НИКАКИХ других смаок кроме как на литиевом мыле(или комплексе).Других смаок там не держат и нечего их там искать.
Но есть и давно производятся другие смазки-например на полимочевинном загустителе.
Цитата:
......более 90 % общего выпуска уреатных смазок (полимочевинных, уреидоацетатных, полимочевиноуреатных, уреидных и амидоизоциануратных) составляют полимочевинные смазки, благодаря их высоким эксплуатационным свойствам. Во-первых, сам загуститель (полимочевина) отличается высокой химической и термической стойкостью, хорошей загущающей способностью и механической стабильностью; является хорошим антиокислителем, что способствует более высокой работоспособности таких смазок по сравнению с мыльными, которые из-за наличия в составе мыла катиона металла в результате окисления разжижаются и вытекают из подшипника. Использование вместо мыльного загустителя полимочевины предотвращает вытекание смазки из подшипника и обеспечивает увеличение работоспособности примерно в 3–10 раз по сравнению с работоспособностью литиевых смазок (при этом, чем выше температура, тем работоспособность больше).(то что нам нужно) В аннотации к полимочевинной смазке Stamina фирмы Shell (США) указывается, что эта смазка, изготовленная на основе минерального масла, превосходит по работоспособности комплексные литиевые смазки, изготовленные на основе синтетических масел........
........Сравнительные испытания подтвердили высокие эксплутационные свойства отечественных полимочевинных смазок: их работоспособность (5000 ч) в пять раз превосходит работоспособность мыльной смазки Литол-24, при этом смазка Политерм многоцелевая не уступает подобным импортным смазкам Shevron SRI-2 (США) и Полимол (Украина).
Смазки на полимочевинном загустителе намного превосходят по характеристикам обычные мыльные.Думаю,что заложив такую в ролик,можно быть уверенным в долгой и беспроблемной работе оного.
Цитата:
Как установили специалисты французской компании NTN-SNR Roulements (мировой производитель подшипников, ранее известный как SNR Roulements), подавляющее большинство (70% !) случаев выхода из строя подшипников (несвязанных с монтажом и ошибками в конструкции) происходит от неправильной смазки. Неверно подобранный смазочный материал часто приводит к поломке подшипника и выходу его из строя
Источник-http://www.snr.com.ru/solution/elect...b_electric.htm
Но где её взять-то это полимочевинную смазку? И где она?Где?
Да,на сегодняшний день автомагазины запонены всяким литиевым дерьмом(в отношении применения в роликах).
А такие смазки как Политерм,Полимол,Shevron SRI-2,SNR Lub HT,Shell Stamina,TOTAL ALTIS можно купить в розницу чисто теоретически.Да и цена на них неизвестна,думаю крайне и крайне недёшево.
Вот смазка,которую купить более чем реально и вообще без проблем- SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT
Рабочие температуры более чем достойные- -40 ÷ +204
Декларируется как ПОЖИЗНЕННАЯ смазка.
Единственно,что консистенция 1,5 вместо 2.Но я такую заложил,всё отлично не вытекает.Проехал правда пока только 15.000,но зато на старом ролике,который до этого пробежал 45.000 на обычной смазке и разобрав его я не был удовлетворён,как состоянием уставшей смазки,так и шумностью ролика.
Пакетик смазки 100грамм-хватит на целую кучу роликов.Стоит всего навсего-150 рублей!
У кого какие мнения? Злословия? Одобрения?Обсуждения? Рассуждения? Клеймения позором? Похвалы?
А нам,по большому счёту,важно чтобы 120гр были не предельными,как у литола,а рабочими.Выше температура навряд ли поднимется.Ну и нижняя граница температур значительно ниже,что немаловажно для зимних запусков.
Ты прав,но не совсем.
Смазка с заявленной температурой 130гр.,проработает при 100гр. меньше времени,чем та которая расчитана на 200.
При том,что литиевые загустители не очень стабильны при предельных температурах.
О смазке: недавно ощутил значительную разницу в смазках, вроде бы чего особенного в смазке для шаровой (разборной), любая густая подойдет - большинство скажут. Оказывается нет! Литол категорически не подошел, хорошо был солидол....
По этому выискивая смазки по температуре и густоте вы проверяете(где написано?) подходит ли данная смазка для данного вида подшипника, т.е. ролика?
Последний раз редактировалось ВладимирВ.; 11.11.2010 в 20:07..
О смазке: недавно ощутил значительную разницу в смазках, вроде бы чего особенного в смазке для шаровой (разборной), любая густая подойдет - большинство скажут. Оказывается нет! Литол категорически не подошел, хорошо был солидол....
По этому выискивая смазки по температуре и густоте вы проверяете(где написано?) подходит ли данная смазка для данного вида подшипника, т.е. ролика?
"где написано?"-Чего написано?
"Мы" проверяем.Конкретно у той,что предлагал я-отличные диапазоны температур для роликов,верно подходит вязкость базового масла для наших среднескоростных роликов,отличный,стойкий загуститель-полимочевина,соответствует наивысшей категории качества автомобильных смазок NLGI GC-LB http://www.nlgi.org/product_certification/,долговечная при высоких температурах(в отличии от литиевых),единтвенно,что класс консистенции 1.5 вместо 2,разница минимальна,у меня ничего не вытекает...
Что ещё надо? Уверен,что лучше ничего найти нельзя.
Интересно,а чем Литол "категорически" не подошёл в шаровой? Чем это вдруг устаревший Солидол оказался лучше? Не верю. Смазки эти отличаются в основном загустителями. И Литол более морозоустойчив до -40°С. Класс консистенции у них одинаковый.
Цитата:
Литол-24 успешно заменяет солидолы всех типов, смазку № 158, 1-13, Консталин, Фиол-2.
Сегодня забавы ради решил добавить смазки в новую запасную помпу.
Она у меня производства ТЗА,лежит ждёт пробега в 60ткм,по достижении которого и будет поменяна вместе с роликами.
В связи с появлением у меня вот такой смазки решил проверить подшипник помпы и в случае необходимости добавить туда эту смазку.
Шкив спрессовался легко.Сняв защитный пыльник подшипника(очень легко снялся),увидел там небольшое количество смазки.Смазка белёсая,типа литола.
Выкрутил стопорный винт и получил доступ к внутренностям подшипника.Сквозь отверстие увидел блестящий вал вообще без следов смазки.При помощи медицинского шприца загнал туда около семи кубиков,пока излишки не начали вылезать со стороны открытого мною роликового подшипника.Стерев излишки смазки поставил на место пыльник и аккуратно при помощи небольшого молотка запрессовал обратно шкив.
Теперь я полностью буду спокоен(после плановой замены) за состояние подшипников в приводе ГРМ.
Можно было бы шкив и не снимать,но очень трудно контролировать количество смазки загоняемой в подшипник.И слабо сидящий пыльник может выдавить,и излишки будет во все стороны разбрызгивать.
Последний раз редактировалось mykola; 15.12.2010 в 09:47..
Тестировал на температуру плавления (относительно друг друга) не сколько смазок.
МС-1000, Литол-24, Шеврон Delo Grease EP2, Mannol high temperature Grease LC2,
shell cassida eps2.
При -20гр. помягче мс-100 и литол-24. А так все "дубовые".
А при нагревании (на одной пластине все смазки) МС-1000 потёк быстрее всех и в конце испытания от мс-1000 осталась лужица.
Далее потёк литол-24.
Импортные практически не текли. Шеврон начал вспениватся.
Лучше всех из испытуемых (не текли и не пенились) Mannol high temperature Grease LC2,
shell cassida eps2.
Не самые подходящие смазки для роликов. У меня в роликах литол пока.
Ищу лучший вариант.
P.S.Из российских циатим 221, ВНИИНП-207 самое то. Но нет таких в моей деревне.
Может кто подскажет где в Кирове подходящую смазку найтить.
Тестировал на температуру плавления (относительно друг друга) не сколько смазок.
МС-1000, Литол-24, Шеврон Delo Grease EP2, Mannol high temperature Grease LC2,
shell cassida eps2.
При -20гр. помягче мс-100 и литол-24. А так все "дубовые".
А при нагревании (на одной пластине все смазки) МС-1000 потёк быстрее всех и в конце испытания от мс-1000 осталась лужица.
Далее потёк литол-24.
Импортные практически не текли. Шеврон начал вспениватся.
Лучше всех из испытуемых (не текли и не пенились) Mannol high temperature Grease LC2,
shell cassida eps2.
Не самые подходящие смазки для роликов. У меня в роликах литол пока.
Ищу лучший вариант.
P.S.Из российских циатим 221, ВНИИНП-207 самое то. Но нет таких в моей деревне.
Может кто подскажет где в Кирове подходящую смазку найтить.
Вот моё сообщение о самой продвинутой,недорогой(150 рублей) и главное ВПОЛНЕ ДОСТУПНОЙ(по почте пришлют хоть в Караганду).
Лучшей смазки,да ещё и за такую цену на сегодняшний день в России купить невозможно. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...5&postcount=74
(то что нам нужно) В аннотации к полимочевинной смазке Stamina фирмы Shell (США) указывается, что эта смазка, изготовленная на основе минерального масла, превосходит по работоспособности комплексные литиевые смазки, изготовленные на основе синтетических масел........
Линейный вид
