Kolobok80, вообще-то я не про оформление сайта, а про информацию. 10-15 лошадей- это субъективная информация, ничем не подтвержденная. Я, полагаясь на авторитет Вашей фирмы, заказал вал, но хотелось бы опираться не на восторженные охи кого-то, а на факты. Думаю характеристики валов интересуют многих,поэтому и пишу на форум
Kolobok80, вообще-то я не про оформление сайта, а про информацию. 10-15 лошадей- это субъективная информация, ничем не подтвержденная. Я, полагаясь на авторитет Вашей фирмы, заказал вал, но хотелось бы опираться не на восторженные охи кого-то, а на факты. Думаю характеристики валов интересуют многих,поэтому и пишу на форум
Ну вот первый комплект для восьмиклапанника с валом 10.42, вставкой вместо коллектора, заслонкой и калибровкой и дал 15 сил как раз. Объективно. На стенде.
Мы работаем, испытываем все новые сочетания, и выставляем графики на сайт. По мере своих сил.
Если первый вариант дал прибавку 15 сил, то сколько получится если отнять от набора заслонку? Просто у меня уже стоит паук 4-2-1 и интересно сколько я получу от замены вала как с перепрошивкой так и без. А еще какая получится прибавка в той же конфмгурации но с валом 10,93?
Сергей, самим интересно! Во втором комплекте планируется 10.93 или 11.2 (поле для эксперимента), паук, резонатор. Вариант без перепрошивки просто не рассматривали, как неперспективный - всеж газодинамика меняется значительно. Серийный дроссель тоже на мой взгляд является ограничителем и дорабатывается по умолчанию.
Последний раз редактировалось Kolobok80; 13.07.2009 в 15:59..
11,2 не слишком большой подьем? А чисто теоритически сколько даст 10,93 при конфигурации первого набора? Да и еще, какой крутящий момент у стандарта и превого набора?
Я просто фигею...
Куча народу доводит машины до такого состояния, что их нельзя законно эксплуатировать на дорогах общего пользования. Неужели тут все спортсмены, у которых машины без гос номеров и техосмотра, а перемещаются до мест эксплуатации исключительно в трейлере?
Почему нельзя доработать машину, не ухудшив ни один показатель (нормы токсичности, расход, ресурс, и т.п.)?
А почему существует море автомобилей, у которых есть турбомоторы, и ездят экономно, и выхлоп укладывается в евро-3/4/5 ???
А может, это я плохо искал - будьте добры, подскажите, где это делают...
Я просто фигею...
Куча народу доводит машины до такого состояния, что их нельзя законно эксплуатировать на дорогах общего пользования. Неужели тут все спортсмены, у которых машины без гос номеров и техосмотра, а перемещаются до мест эксплуатации исключительно в трейлере?
Почему нельзя доработать машину, не ухудшив ни один показатель (нормы токсичности, расход, ресурс, и т.п.)?
А почему существует море автомобилей, у которых есть турбомоторы, и ездят экономно, и выхлоп укладывается в евро-3/4/5 ???
А может, это я плохо искал - будьте добры, подскажите, где это делают...
С чего начнем изучение матчасти?
Как я понимаю, подобные вопросы возникают по причине серьезных пробелов в знаниях на тему двс.
Ликбез уместнее сделать в другом треде, а тут оставить поле для обсуждения конкретных вещей по конкретным моторам.
))))))))))))))))))))
Линейный вид
