подрамник автопродукта у них на сайте стоит 9600. по мне так лучше его ставить, чем ограничиваясь полумерами-крабобалка, растяжка, рычаги ТМ. + зайдите, скачайте инструкцию по установке, там есть дополнительные штифты в кузове.
подрамник автопродукта у них на сайте стоит 9600. по мне так лучше его ставить, чем ограничиваясь полумерами-крабобалка, растяжка, рычаги ТМ. + зайдите, скачайте инструкцию по установке, там есть дополнительные штифты в кузове.
А интересно Кастор не изменится после установки подрамника автопродукт с рычагами? Там он ведь заедается опорами стоек и за счёт своих крабов на спорте. А тут свои крабы на подрамнике и свои рычаги как это все срастется с калиной спорт. В принципе как рулится и работает штатная подвеска нравится. Не изменится ли Кастор после установки на калину спорт подрамника автопродукт с рычагами, боюсь как бы хуже не стало
там в комплекте шайбы для точной регулировки кастера. в нашем случае чем больше угол, тем лучше. но есть единственное ограничение- расстояние от колеса до переднего бампера
В общем думаю что самое правильное решение будет зменить все в сборе и установить подрамник автопродукт с рычагами. На драйве народ уже по нескольку лет ездит и проблем никаких нет. Сколько инетресно заводская подвеска отходит? Сейчас пробег 85тыс.
Дня 3 назад поставил автопродукт подрамник с жесткими рычагами. До развала пока не доехал, езжу по городу пока. По ощущениям - морда более собрана, чувствуется сразу, при разгонах/торможениях клевки морды стали меньше, крены в поворотах по переду уменьшились, особенно понравилась разница на рельсах трамвайных, теперь морду машины не таскает по сторонам при проезде оных. Ну а так, мерсом конечно не стала, у нас дороговато он вышел - 200$ без защиты (
По ощущениям - морда более собрана, чувствуется сразу, при разгонах/торможениях клевки морды стали меньше, крены в поворотах по переду уменьшились, особенно понравилась разница на рельсах трамвайных, теперь морду машины не таскает по сторонам при проезде оных. (
Всё это ерунда в сравнении с тем, как машина стала слушаться руля! (3,1 об. с ЭУР)
А минусы тоже есть - вся мелочь дороги в салоне, дребезг даже закрытых окон, скрипы резины в дверях. И даже проклееные пластиковые панели частенько напоминают о себе!
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от vladiks
А минусы тоже есть - вся мелочь дороги в салоне, дребезг даже закрытых окон, скрипы резины в дверях. И даже проклееные пластиковые панели частенько напоминают о себе!
Объяснение сему тоже есть.
Если сравнить крепление этого подрамника и крепление любого подрамника на ино., то наш отличается жёстким креплением к кузову, а на ино. все подрамники заизолированы сайлентблоками! Вот вам и источник вибрации, передающейся от колёс ч/з жёсткие рычаги на кузов.
И пожалуйста не надо сказок - мол подрамник чуть ли не выпрямляет дорогу))) - нет этого!
Даже на ОКА стоял заводской подрамник с сайлентами!
Вот кстати от рейки короткой я такого прихода не ощутил. Махачкалинский эур никак не дает машине рулиться нормально. Поменял на калугу - да, рулиться лучше стало, особенно с опорами анвис 12мм. Насчет подрамника - после установки никаких стуков и дребезга не добавилось, скрипеть ничего не начало, машина действителтьо собраннее, ее меньше уводит с траектрии от наплывов асфальта, бокового ветра и тд. С бордюра спрыгивает увереннее, рельсы ровнее проходит. Я не говорю, что получился мерс, но я доволен. Считаю что подрамник должен ставиться с завода.
И опять удорожание конструкции - придётся полностью перепроэктировать кузов,в частности зоны смятия/поглощения удара.Ставя на свои машины подрамник - увеличиваем жесткость,но и минус огромный приобретаем машина при боковом ударе в крыло да и при лобовом уже будет иметь серьезнее повреждения нежели без него.Я у себя на Весте его рассматривал,так вот он составной-не цельный и имеются энергопоглащающие элементы под бампером .Так что не дай бог и трижды через плече,но с падрамником надо быть аккуратней при вождении - да он добавляет машине уверенность,но и провоцирует на более агрессивное вождение.Я за него,но и за безопасное вождение
Безусловно, все это вмешательство в конструкцию. Ездить всегда нужно осторожнее. С распорками стаканов та же история - ударят в один бок - удар сильнее перейдет на вторую. Но согласитесь, приятнее ехать на машине, которая адекватно управляется, чем на той, которую все время ловить надо. У меня до калины старая 8-ка была, так у нее управляемость намного адекватнее была, я там даже не думал о распорках и подрамнике, а на калине пришлось.
Линейный вид
