Тест-драйв LADA Kalina 2 по версии Авто@Mail.Ru

[svett]

Представитель автомобильного портала Авто@Mail.Ru Алексей Кованов провел тест-драйв Лада Калина второго поколения. На сайте портала он поделился своими впечатлениями о новой Калине, рассказал о поведении автомобиля на дороге и многом другом.

Как пишет Кованов, прежняя Лада Калина была никакой: с серой внешностью, уродливыми пропорциями, кое-как собранным салоном. Не радовали и ездовые характеристики: управляемость – «резиновая», шумы и вибрация – ужасающие. АВТОВАЗ стремясь улучшить автомобиль создал на его базе седан Лада Гранта. По сути, как отмечает журналист, Granta — улучшенная и одновременно удешевлённая Kalina-седан.

Новая LADA Kalina, пишет Кованов, это более лучшая Granta. В автомобиле использованы более дорогие материалы, в нем лучше шумоизоляция и мощнее моторы. При этом в Калине использованы знакомые решения: «Автоматическая коробка передач Jatco? Видели, ездили: на «Гранте» японский «автомат» появился чуть меньше года назад. Салон, сидения — есть отличия, но принципиального рывка вперёд, а тем более, желания переплачивать (в схожих комплектациях «Калина» будет дороже «Гранты» примерно на 15-18 тысяч рублей) нет». В то же время журналист отмечает, что если сравнивать обновленную Калину со старой, то прогресс очевиден.

Рулевое управление и подвеска LADA Kalina 2

Кованов пишет, что в новой LADA Kalina вазовские инженеры «укоротили» рулевую рейку (от упора до упора руль теперь делает вместо 4- х оборотов только 3,1 оборота), внедрили электроусилитель, поработали над жёсткостью механизма (левая сторона рейки к кузову крепится без резиновой подушки).

Подвеска Калине досталась от Гранты. Журналист напоминает, что вазовские инженеры создавая Гранту за основу взяли прежнюю Калину. В ходе создания грантовской подвески были перенастроены амортизаторы, установлены более жесткие пружины, увеличена толщина стабилизаторов, изменены углы установки колес. В результате новая Kalina журналисту напомнила «восьмерку». В частности он пишет: «Давно хэтчбеки из Тольятти не ездили настолько задорно! Машину хорошо чувствуешь что на скоростной прямой, что на извилистых дорожках, и только отсутствие чёткого ноля заставляет употреблять уничижительное словечко «почти». Почти иномарка».

Перед глубокими выбоинами, как пишет Кованов, можно сильно не тормозить, так как LADA Kalina их преодолевает «весело, задорно». Если поймать колдобину в повороте Калина продолжит прописывать заданную траекторию. Но, как отмечает журналист, при этом рыскания и раскачка приемлемы и не вызывают явного дискомфорта. Не слишком «любит» LADA Kalina 2 микронеровности: на каждой трещинке вздрагивает мелкой нервной дрожью. По мнению Кованова, этот невроз наверняка смогут вылечить более «мягкие» покрышки.

Двигатели и коробки передач LADA Kalina 2

В первую очередь журналист отметил новую КПП в LADA Kalina 2. Он пишет: «Новая КПП — это, прежде всего, стальные многоконусные синхронизаторы на шестернях первой и второй передач (взамен ненадёжных латунных), верхнее расположение механизма переключения передач (обещают, что течей масла теперь не будет) и тросовый привод. И хотя сами шестерни остались прежними, коробку не узнать».

Рычаг переключения передач, отмечает Кованов, перестал вибрировать, заметно сократились ходы, а усилия уменьшились. Механизм в общем работает безукоризненно. В паре с этой коробкой работают 1,6-литровые двигатели. Это хорошо известный по Гранте 87-сильный 8-клапанник с облегченной ШПГ фирмы Federal Mogul и новая версия 16-клапанного мотора мощностью 106 л.с..

Последний мотор у журналиста оставил двоякое впечатление. В частности он пишет: «Во-первых, разгонная динамика вообще не изменилась, так что ради чего будущий владелец вазовской ягодки будет платить больший транспортный налог, совершенно не понятно. Во-вторых, обещанное инженерами улучшение эластичности смогут оценить только знатоки продукции тольяттинского автогиганта: да, мотор лучше подхватывает со средних оборотов, нежели прежний 98-сильный агрегат, но это скорее «эффект плацебо», нежели кардинальное улучшение характеристик — мотору откровенно не хватает «низов».

Шумы и вибрации в LADA Kalina 2

Кованов в первую очередь отметил отсутствие в LADA Kalina 2 подкрылок. По его словам вазовцы сознательно отказались от них из-за тотальной экономии. Тем не менее ситуацию в будущем обещают исправить, так что будущим владельцам новых LADA Kalina кустарные пластиковые «локеры» покупать не придется.

На новой Калине какофонии из посторонних звуков и скрипов замечено не было. На некоторых экземплярах тестовых Калин, как пишет Кованов, маленькие и робкие сверчки уже успели поселиться внутри салона.

В остальном, пишет журналист, LADA Kalina 2 действительно притихла. Звук мотора приглушен приглушили более эффективной шумоизоляцией на щитке передка. Кроме того вазовцы переделали напольное покрытие, а все технологические отверстия, чтобы уменьшить резонансные колебания, закрыли заглушками. Для того чтобы в салон меньше попадало уличного шума внутрь средних и задних стоек, а также перед рамкой ветрового стекла теперь устанавливают вставки из пенополиуретана. Также в новой LADA Kalina стало меньше вибраций. Для этого вазовцы установили новые кронштейны.

Внешность и интерьер LADA Kalina 2

По поводу внешности Калины второго поколения журналист пишет: «машинка больше не смотрится «избушкой на курьих ножках»: большой клиренс остался (под пластиковым пыльником двигателя мы намерили около 170 мм, чему позавидуют иные кроссоверы), а кузов не кажется чрезмерно задранным». Кованову показались лишними крупные зеркала на кузове компактного авто. В то же время он отметил хорошую обзорность.

Дефектов сборки LADA Kalina журналист не заметил. Он только отметил самый заметный, по его мнению, конструктивный недочет: «хлипкое крепление блока управления стеклоподъёмниками (хорошо виден на водительской двери). Стоит порезче потянуть клавишу, как блок мгновенно выскакивает из гнезда».

Подводя общий итог тест-драйва LADA Kalina 2 Кованов пишет, что этот автомобиль «почти иномарка». Также журналист отмечает: «не самые демократичные ценники не помешают обновлённой модели стать бестселлером: все последние вазовские новинки — Granta и Largus — разлетаются как консервы перед кризисом».

Полную версию тест-драйва LADA Kalina 2 читайте на портале Авто@Mail.Ru.