Одинаковых описаний, одинаковых смазок, одинаковых ресурсов не бывает у разных узлов.
LGR - это просто бредовый производитель, раз для него всё равно.
Когда покупаешь товар- подшипник или смазку,то надо знать производителя и доверять ему.
ESSO Unirex-рядовая,банальная смазка,но по характеристикам она вобщем-то подходит и в ролик и в ступицу колеса.
Другое дело,что никакой уверенности,что там заложена именно эта смазка нету.Наверняка эту спецификацию писал какой-нибудь манагер,который знать не знает,что там заложено.
А откуда сведения,что ЛГР это "бредовый" производитель? Это очередной китаец?
Имени и долгой репутации у него несомненно нету.
Отправил запрос им по поводу роликов. Заодно интересно узнать, как там дела с освоением наших изделий.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Одинаковых описаний, одинаковых смазок, одинаковых ресурсов не бывает у разных узлов.
Кто это тебе сказал? Описание - ты ведь сам видел. Смазка - человек на форуме продвигает смазочный материал для ШРУСов во все места (хоть он и доволен ею, но у меня большие сомнения). А ресурс... ТЗА-ашная помпа живёт ~100 тыс. км., и ШРУС столько же. Да и само авто по сервисной книжке 105 тыс.км. :-)))
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Немного возвращаюсь к смазкам подшипников роликов группы ГРМ. Вот, тут на днях досталась мне целая туба халявной смазки
Ваши мнения о ней. Собираюсь набить ею подшипник опорного ролика Coram. Недавно разобрал его и мне не понравилась смазка. Имеет зеленоватый оттенок, пахнет самым натуральным литолом-солидолом. Полагаю, что при низких температурах будет малость дубеть. Хотя надо заметить, что набито её много.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Набивать ролики ГРМ смазкой в количестве "от души" нельзя.
Причём нельзя категорически.
Ролики ГРМ надо набивать МАКСИМУМ(а лучше ещё меньше) на 1\3 объёма.
Если набить от души,то смазку всё равно выбьет через уплотнение.Хорошо если уплотнение немного отогнёт кромку ,выпустит лишнюю смазку и кромка встанет на место,это благополучный вариант.
Но может быть и хуже.Смазки будет столько много,что при больших оборотах смазка отогнёт уже не саму кромку уплотнения,а само уплотнение(сальник) вылезет частью из подшипника,тогда встать на место оно уже не сможет и через какое-то время и вся смазка через образовавшуюся щель вытечет к едрене-фене-итог будет печальный.
А на ролике ГРМ.который уже стоит на двигателе нельзя проверить.кромка там слегка отогнулась и потом встала на место или само уплотнение вылезло из посадочного места.
Так что НЕЛЬЗЯ смазывать ролики ГРМ "от душт"."Да мне чё? Да мне не жалко!Да я ужо вот смажу так смажу,да ужо я не пожалею!"Это неправильно.
При снятии пластиковой крышки привода ГРМ заметил капли масла, под опорным роликом.
Сначала думал случайно капнул сам.
Но приглядевшись убедился, что это масло из подшипника ролика.
Смазка заложена SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT/
При вскрытии подшипника обнаружил очень малое количество смазки.
Примерно 1\5 часть, или меньше. Заложен был полный подшипник (точнее пара).
Лишнюю смазку выкидывало долго( это и понятно).
Но выкидывало именно смазку, а не масло.Но тут оказалось именно масло.
Видимо эта смазка легко расслаивается.
К тому же имеет 2 класс вязкости (большинство смазок имеют 3 класс).
Вывод:
придётся часто делать ревизию, чтобы убедиться в пригодности (или не пригодности) для роликов.
Когда я тестировал данную смазку(есть описание выше) (http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36128&page=36), то заметил что при нагреве образовалось маслянное кольцо вокруг образца.
Подобное наблюдалось и у литола и мс-1000.
А вот у manol high temperature не наблюдалось этого.
Если сделаю вывод о невозможности применения SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT
в роликах, заменю её на manol high temperatur. Она лучше, из всех тестируемых мной, выдержала нагрев. Тестировал я 7 различных смазок, из них 4 буржуйские.
Единственный минус - густая на морозе, хотя и написано от -35 до + 170гр.
- 1\5 это скорее нормально.т.к. визуально-то оно кажется может и 1\5,а на самом деле её может быть сколько надо положено,а именно 1\3.
- "Полный" подшипник ролика грм КАТЕГОРИЧЕСКИ(!!!) нельзя закладывать.
- Большинство смазок имеет "класс вязкости" вовсе не 3,а именно 2.Все смазки закладываемые в скоростные подшипники имеют именно 2-ой класс вязкости,откуда ты взял про 3???Но сама SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT вообще имеет 1.5,о чём я всегда и писал.
- Ревизию сделать надо,но вовсе не о качестве смазки,а посмотреть не выдавило-ли уплотнения от "полной" закладки смазки.
- "Ревизию"(испытания,эксперимент) смазки SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT я уже провожу почти целый год в натуральном виде.И "ревизия" эта весьма и весьма успешна-старый "индийскио-безродный" ролик непонятного происхождения под маркой DPI,который до этого прошёл помнится около 35.000км. и на звук кажущийся уже заметно уставшим(шуршания,перекатывания),был набит смазкой этой полимочевинной и уже крутится 40.000км. по мегаультрапробочной Москве,да к тому же этой зимой я двигатель не выключал вообще по 15 часов в день,всё это наверное приблизительно равно пробегу тысяч в 50-60 ! Что я считаю очень хорошо для ролика,который уже был б/у как-бы.
Но эксперимент пока ещё продолжается,ролики крутятся замечательно!
Кстати о вязкости в 1,5 единицы.Я тоже поначалу переживал именно за эту вязкость,т.к. закладывал смазку в уже пробежавший 35.000км. подшипник и уплотнения там подсохли и даже немного треснули при снятии.Я капнул на трещины силиконового герметика и всё поставил на место.-НИЧЕГО НЕ ВЫТЕКАЕТ уже вот много-много моточасов. Так что мои переживания оказались напрасными.
Я ведь набивал ролики смазкой не "от души",а строго по науке-чуть меньше 1\3 объёма.(наверное можно смело и 1\4 закладывать,даже лучше будет).
Вобщем закладывай не боиись,но строго следуй грамотным рекомендациям.Не переборщи с количеством.
Цитата:
Если сделаю вывод о невозможности применения SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT
в роликах,
Такой вывод можно сделать или не сделать только проведя ДЛИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ,то чем например я сейчас и занимаюсь.
Смотрел рекомендации производителя подшипников по смазке . Они саветуют "" подшипники работающие ни низких оборотах набивать смазкой полностью , на средних - 1/2 , на высоких - 1/3 . При высоких скоростях избыток смазки приводит к избыточному выделению тепла , ведущему к распаду смазки "".
Вобщем закладывай не боиись,но строго следуй грамотным рекомендациям.Не переборщи с количеством.
Линейный вид
