наверно это зависит от размера рук. Площадку я не снимал даже на других калинах но вот корпус фильтра и гофру всё же снять. Откручивая гайку со шпильки и хомуты с патрубков РП в основновном на ощуп т.к. не возможно смотреть и крутить, да и не видно под пыльником руливой рейки
Гайку уже открутил.
Площадка под аккум давно уже с пропилом под патрубок , снять не проблема.
Для прикола смотреть хомуты можно эндоскопом.
Зря чтоль купил.
Жду тепла.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Ну думаю пора заняться радиатором.
Очень хочется расширить отверстие в моторном щите и вставить радиатор с уже прикрученными к нему патрубками.
А то ямы нет сверху крутить хомуты расположенные по рейкой дело неприятное.
Возможно-ли это?
Ну типа по красной линии отрезать , или два горизонтальных реза сделать и отогнуть.
Там правда какя-то фигня поблизости видна , не вник еще.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 26.04.2020 в 09:23..
Думаю возможно, только расширять скорее всего будет еще неприятнее чем сверху крутить.
Да не так там все и страшно, хорошую маленькую трещотку прикупите и головку хорошую на 7 (или на 8 если хомуты на 8, но она обычно и так есть), и ключик маленький на 7, иногда им легче подкручивать, пальцем можно чувствовать одел на хомут или нет.
PS. Ключик на 7 меня кстати очень часто выручал, весьма полезная вещица, не только применительно к машине.
PS2. Только не видитесь на широкие хомуты от Лузар (ЕМПН), я вот с дуру повелся, очень жесткие, хрен нормально затянешь, плохо облегают.
Последний раз редактировалось Виталий-78; 27.04.2020 в 01:49..
Думаю возможно, только расширять скорее всего будет еще неприятнее чем сверху крутить.
Да не так там все и страшно, хорошую маленькую трещотку прикупите и головку хорошую на 7 (или на 8 если хомуты на 8, но она обычно и так есть), и ключик маленький на 7, иногда им легче подкручивать, пальцем можно чувствовать одел на хомут или нет.
PS. Ключик на 7 меня кстати очень часто выручал, весьма полезная вещица, не только применительно к машине.
PS2. Только не видитесь на широкие хомуты от Лузар (ЕМПН), я вот с дуру повелся, очень жесткие, хрен нормально затянешь, плохо облегают.
Трещетки , головки и ключи есть все нужные.
Подставка под аккумулятор распилена при каком-то предыдущем ремонте (те можно ее снять совсем).
Проблема скорее в том что "кулак с пивную кружку" а там тесно если сверху работать.
Ну и интересно стало , вдруг новый метод удастся изобрести.
За совет про хомуты спасибо.
Я конечно лузар терпеть ненавижу , но хомуты могли вполне попасться.
Вообще после того как стал владельцем Дустера мое мнение о компоновке моторного отсека калины поменялось.
В Дустере куда-бы не захотел подлезть везде такая ж... как с этими хомутами на печке.
Как их чинят с трудом представляю.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
На днях второй раз менял отопитель. После, предыдущих манипуляций красота... Даже аккумулятор не стал снимать. Вот только подзабыл за давностью, долго не мог понять почему он не вытаскивается нормально, ведь в прошлый раз легко установил.
Добавьте кто нибудь в шапку - Перед снятием/установкой перевести заслонку в горизонтальное положение, поворотом рукоятки установки температуры в положение синяя точка (максимальный холод).
Лозунг калиновода-Мы не ищем легкий путей!!!Легкая замена печки на калине.Как я избежал такого разбора-
Я долго очень думал(пару лет ),как же снять радиатор отопителя(печку) не снимая панель?И вот свершилось,я ее победил!На радостях,даже фотоотчет прилагаю.
1. Снял педаль газа,гофру воздушного фильтра, разъединил колодку разъема проводов топливной рампы (чтоб не оборвать, как раз на пути пропихивания рук оказалась) и все.
2. Открутил хомуты шлангов и снял шланги с печки (хомуты потом поставил новые), открутил гайку, находящуюся рядом с выходом печки в моторный отсек, которая держит металлический каркас с уплотнителем трубок печки в салоне.
3. Предварительно поставил тазик под машину. При снятии шлангов с отопителя, антифриз в него стек. Стекло примерно 3 литра.
4. Сначала я вытащил старую печку, а потом стал пилить корпус отопителя, чтобы удобней было пилить и смотреть, что пилишь.
5. Чтобы вытащить старую печку, нужно прямо в салоне ножовочным полотном отпилить трубки печки, как можно ближе к ее корпусу. Потом вытаскиваем печку в салон, до тех пор, пока она не упрется в педаль тормоза. Получается примерно половина печки, и тем же ножовочным полотном пилим печку пополам!Потом легко извлекаем обе половинки.
6. Берем ножовочное полотно и начинаем пилить корпус ниже места, куда ввинчивается болт крепления корпуса печки, параллельно месту установки печки, в направлении рычага кпп, а далее вниз по закруглению печки и по нижнему краю корпуса печки в сторону моторного отсека, до места, куда ввинчивается болт нижнего крепления печки, но не трогая это место и вверх, завершая пропил.Места крепления печки к ее корпусу остаются не выпиленными, т.е. на корпусе, а не на выпиленном куске. На фото все места пропила видно.
7. Берем новый отопитель , обклеиваем, предварительно, его с трех сторон паралоном (толщиной, примерно, 4 мм), надеваем на его трубки металлический каркас ( у него опиливаем 8 мм болта, который выходит в моторный отсек, чтобы удобней было вставлять) с уплотнителем и начинаем вставлять в выпиленное отверстие.
8. Потом все собираем в обратном порядке, заливаем новый антифриз.Красота и пол машины разбирать не надо.
Вывод использования не одного тюбика герметика на протяжении 4 лет!Фото.Герметик охлаждения не просто позволяет доехать,но и успешно откатать свой срок эксплуатации авто и быть проданным вместе с герметиком.Ни одной соты в печке не забито.
Добавлено:
P/SЕще раз повторюсь.Маленьким накидным ключиком откручиваем хомуты -шланги,при снятии не церемонимся с ними.При установке новых-старые можно откусить,оторвать,отпилить-перегрызть.
Дополнение от 29.04 .13
можно имеющимся инструментом просверлить(выпилить)сразу лючок!И вытащить старый радиатор не распиливая его.Получившийся выпел лючка также замазывается герметиком,лентой,кому как нравится.
Перед снятием/установкой перевести заслонку в горизонтальное положение, поворотом рукоятки установки температуры в положение синяя точка (максимальный холод).
Сделал так же. Только лягушка педали тормоза загорелась, и сколько не сбрасываешь, через диагностику все равно она загорается
Здравствуйте. На выходных у меня тоже планируется посвящение в калиноводы)))
долго я держался, но этот момент настал)
откатал на родной радиаторе печки 11 лет и 130 тыс км. по моему это много.
вот готовлюсь морально и информационно)
помогите разрешить непонятные для меня вопросы:
1. Как лучше слить охлаждайку с минимальным засорением, что бы потом ее дальше использовать?
у меня электронная педаль газа, поэтому к дроселю патрубок не подходит.
Можно открутить патрубки отопителя от мест, куда они со стороны двига подсоединяются, опустить их вниз и вставить в канистру?
Но для того, что бы с термоса и трубы помпы не поперла охлаждайка, как лучше слить жидкость перед сливом жидкости из печки через патрубки печки?
2. Чем лучше обклеить новый радиатор печки перед установкой? я не совсем понимаю какую функцию несет это обклеивание, поэтому не могу правильно подобрать материал для этого.
3. Каким герметиком потом лучше заделать щели выпеленного куска пластмассы? Черный сантехнический подойдет?
),как же снять радиатор отопителя(печку) не снимая панель?И вот свершилось,я ее победил!На радостях,даже фотоотчет прилагаю.
Линейный вид
