Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Ха !!! Они скажут - каждый месяц менять надо, такие, мол, запчасти нынче некачественные, по 5 тыс. за комплект с работой будут брать и убеждать, что иначе ездить рискованно. Если владелец лох, то его обязательно разведут. Лучше самого владельца никто не скажет, когда пора менять что-то. Если владелец ничего не понимает в машине и полностью доверяет сервисменам, это очень-очень дорогое удовольствие. Так было всегда. Знание и умение сильно экономят деньги. К сожалению, сегодня большинство водителей вообще слабо представляют работу автомобиля и его обслуживание, только рулить умеют, да и то не очень хорошо.
Согласен полностью, точно также и в ремонтники идут, чтобы урвать денег, руки бы повырывал этим "Мастерам". Поэтому приходится ВСЁ делать самому, даже не ради денег, а жалко время потраченное впустую и авто... Все равно лучше меня, для меня никто не сделает, за редким исключением. Если какой "косяк" хоть обижаться не на кого... Я знаю только одного реально Мастера (именно с большой буквы), который и сделает хорошо и денег лишних не возьмет... Но, возможно, к сожалению я родился с бензином в крови- кайф самому делать... А к Мастеру приезжаю только больше "потрындеть", да пива попить...
у большинства людей ГРМ выхаживает положенный срок без каких либо проблем.
Слово "большинство" я бы исключил из текста т.к. на самом деле, большинство меняют заводской комплект на пробеге до сотни тыс. км по крайней мере у нас в городе это 70-80 тыс.км. (на протяжении полутора года интересуюсь у всех приороводов - знакомые, таксисты, случайные собеседники на мойке и СТО). И то, это разговор только про заводской комплект, что начинается далее - тут много написано...
Слово "большинство" я бы исключил из текста т.к. на самом деле, большинство меняют заводской комплект на пробеге до сотни тыс. км по крайней мере у нас в городе это 70-80 тыс.км. (на протяжении полутора года интересуюсь у всех приороводов - знакомые, таксисты, случайные собеседники на мойке и СТО).
А я бы не исключал это слово. Именно у большинства, всё нормально. Людей кто жалуется процентов 5, не больше. Вы представляете сколько вообще этих "втыковых" двигателей по стране носится?
Вот и ВАЗовци так считают Цитата: (АвтоВести, Александр Евдокимов)
Цитата:
Хотя вазовцы на это в кулуарных беседах говорили, что примерно на 100 000 проданных машин с "втыковыми" моторами у них было всего около десятка таких случаев
P/S/ Под случаями имелось ввиду клин роликов или помпы.
Кстати у нас в городе те же таксисты все поголовно при возможности ставят опорник от Акцента. (про другие варианты даже не слышали). Пока ни одного отрицательного отзыва.
Последний раз редактировалось Vipper; 23.05.2013 в 02:10..
Кстати у нас в городе те же таксисты все поголовно при возможности ставят опорник от Акцента. (про другие варианты даже не слышали). Пока ни одного отрицательного отзыва.
А поподробнее про ролик к Акценту нельзя? Маркировка, что надо ставить - какой толщины шайбы, какой болт?
У меня у брата был Акцент корейской сборки. Брал он его с рук с пробегом 90 тыс.км. Продал с пробегом 230 тыс.км -ремень и ролики не менял, в ГРМ не заглядывал ни разу.
Хотя вазовцы на это в кулуарных беседах говорили, что примерно на 100 000 проданных машин с "втыковыми" моторами у них было всего около десятка таких случаев
Mr Eugene, в интернете набрать загнуло клапана ваз выдаёт кучу сообщений и это только в интернете, представьте еще сколько случаев не попали в интернет
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
cashersmart,у меня уже 2 раза меняны ролики гены ,вот те шумят да! Снятый VBF при потряхивании стучит шариками как в детской погремушке. http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6013
Ролики ГРМ послушал стетоскопом, я конечно не спец по звукам но криминала не слышу, пробег 79тык.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Последний раз редактировалось Darkon; 23.05.2013 в 14:30..
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Цитата: (АвтоВести, Александр Евдокимов)
Линейный вид
