11174 (16 кл двиг), разницы между 95 и 92 не ощутил (заправляюсь на Лукойле в г. Уфа), "без газа" в горку трогается отлично, сам так езжу, в сильных пробках тоже "на сцеплении" двигаюсь.
Правда, я уже давно 95 не заправлялся, вероятно, разница-то есть, через месяц-другой мне надо будет по трассе мчаться, может и залью 95. В городском режиме сильно не пуляю, может потому и не чую разницы.
P.S. зимой ездил на лыжах кататься за 300 км, туда ехал на "родном" (лукойловском) бензине, обратно залил чутка "чужого" 92, разницу ощутил сразу, машина стала тупить, обгоны уже не так ловко совершал.. хотя погодные условия напротив были лучш (туда ехал - снегопад и заметенная трасса, обратно - солнце и сухо).
Калина повыше, и в ней боковой ветер сильнее чувствуется. Да, на трассе в потоке страшновато ехать быстрее 130, а если никого нет, то можно жать сколько хочется, если нет гаишников.
По поводу педального узла не понял, он такойже, как на Самаре - удобный, педали расположены далеко друг от друга, без проблем. Пересел на Калину с девятки.
В горку, и вообще трогаться просто отпустив сцепление с ХХ не пробовал, боюсь заглохнуть, немного подкручиваю, меня не напрягает, раньше тоже так ездил.
Вообще машина очень нравится. Сидеть удобно, рулить удобно. Пластик не склипит (Есть немного других сверчков но они лечатся)
Есть смысл брать машину в максимальной комплектации, деньги понятные, а ступенька на следующий уровень ощущается большая. Ничем не хуже иномарок.
В результате доводки аэродинамические характеристики автомобилей семейства LADA KALINA удалось получить следующие параметры коэффициента аэродинамического сопротивления:
седан LADA KALINA в комплектации «норма» Сх=0,378
седан LADA KALINA в комплектации «люкс» Сх=0,347
ПешеХод, не, не едет на 92м. Более того, если палёный 95, то расход на литр-полтора возрастает.
Вот теперь +1! После "дальняка" по трассе почуял разницу 92-95 на Калинке :smile: Однако по приезду назад, в город, вновь залил 92. В городе, по большому счету, пофиг. А до дачи не погоняешь - тояма токанава :smile:
Была у меня ваз 21093 карбюраторная 1998 года до калины. Ее плюсы - ЭКОНОМИЧНОСТЬ!!!!!!!!! Начиная от бензина и заканчивая запчастями. Если отбросить старый дизайн и комфорт, то девятка бьет калину почти по всем параметрам. Лучше бы на ВАЗе вместо классики отставили производство девяток.
Но к сожалению моя девятка за 10 лет полностью сгнила, т.е. до сквозных дырок (пороги, все двери, рамка лобовго стекла и была дырка в багажнике (машина была бита в перед, так что крылья и капот стояли новые).
Была у меня ваз 21093 карбюраторная 1998 года до калины. Ее плюсы - ЭКОНОМИЧНОСТЬ!!!!!!!!! Начиная от бензина и заканчивая запчастями. Если отбросить старый дизайн и комфорт, то девятка бьет калину почти по всем параметрам. Лучше бы на ВАЗе вместо классики отставили производство девяток.
Если судить по этим параметрам, то лучше всего велосипед. Что касается экономичности: Калина тяжелее, возможно еще и поэтому расход в городе будет выше. Да и экономичность такое эфемерное понятие, которое зависит от самых разных параметров, вплоть до места жительства и фазы Луны, которая влияет на настроение и соответственно на стиль вождения в определенные периоды.
но они лечатся)
После "дальняка" по трассе почуял разницу 92-95 на Калинке :smile: Однако по приезду назад, в город, вновь залил 92. В городе, по большому счету, пофиг. А до дачи не погоняешь - тояма токанава :smile:
Линейный вид
