Прошу помощи с ИММО. У меня есть красный ключ родной и родной же ключ с ДУ. ЭБУ было до меня залито и я его заменил (был январь стал бош 7.9.7) при этом его прошили прошивкой со стертым ИММО. Все было нормально, иконка горела 20 сек, но писков не было.
Потом так получилось, что жене надо было завести машину а у нее был только красный ключ. Не знаю уж что она там делала, понятно что испугалась писков при первом вкл зажигания. Вобщем она машину то переставила, но теперь с вторым ключем с ДУ машина заводится, но пищит 1 раз и через 10 сек еще 1 раз, т.е. "чужой ключ", я так понимаю.
Что с нею стало? запустилась процедура обучения, но не выполнена корректно и поэтому теперь не "видит" доп ключ?
Собственно в идеале было бы вернуть как было, т.е. ИММО отключен, машина заводится, лампочка горит но БЕЗ писка. Это возможно без прошивки ЭБУ заново со стертым иммо?
Если первый вариант невозможен, то наверное надо проделать всю процедуру обучения? насколько проблемный ИММО на калине? Чтобы не встать за тридевять земель. Или пароль через нажатия педали газа решает эту проблему?
Вобщем она машину то переставила, но теперь с вторым ключем с ДУ машина заводится, но пищит 1 раз и через 10 сек еще 1 раз, т.е. "чужой ключ", я так понимаю.
и при этом горит индикатор ИММО, т е это говорит что система не обучена!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Az4ze1
насколько проблемный ИММО на калине?
нисколько не проблемный, если только ЭБУ не залит и ключ исправен
Az4ze1,
Если ДВС запускается обоими ключами ,забить на все эти не до писки-писки .
Ничего не произойдет в дальнейшем от слова СОВСЕМ !!!
если писки достают (раздражают )Повторно вычистить область ЕЕпрома в ЭБУ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Да, но раньше писков не было, только горела иконка, такой вариант был приемлем, а сейчас пищит и это раздражает.
первый пост первый пункт читаем, выделил ЖИРНЫМ
2.4 диагностика АПС-6.1
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера. Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
раньше писков не было, только горела иконка, такой вариант был приемлем, а сейчас пищит и это раздражает.
При удалении данных об ИММО из ЭБУ ,писки останутся ! При включении зажигания иконка машинка с ключиком будет загораться + один писк .По истечении 10секунд иконка гаснет и еще пару писков будет,-так работает система когда корректно данные о статусе Иммо были удалены из ЭБУ (или ЭБУ новый ,те чистый не когда не обучался в составе системы ЭБУ +АПС !)!!! То что раньше ЭБУ не давал писков ,но иконка загоралась ,говорит о том ,что данные были удалены ,но некорректно ,что-то там осталось ,но ДВС при этом заводится .(это как-то связано с конкретным АПС уже.Частенько такие "глухие" попадаются ,но с горящей иконкой машинки с ключиком !)
Можно обучить систему заново ,тогда при исправности обоих ключей ,система не будет не зажигать машинку ,ну и писки перестанет также издавать !(но они появятся ,если что-то будет в последствии с ключом брелком не так .Но в этом случае и иконка будет загораться ,ну ДВС не заведется таким ключом уже !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
При включении зажигания рабочим ключем нет зуммера и все как при обычном запуске машины.
Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:
- был превышен временной интервал 6 с и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п. 2.2.1;
- рабочий ключ уже был обучен с другой противоугонной системой;
- рабочий ключ неисправен.
Линейный вид
