Цитата:
|
Сообщение от Алексей
А согласитесь, ведь всетаки приятен факт, что Калину всетаки сравнивают с дешевенькой, но иномаркой. И из всех споров вытекает, что такой пропасти ,как раньше, между дешовыми ино и нашими машинами уже нет. Может Логан в целом как механизм всеже и получше Калины, но всем кто реально сравнивал понятно, что уровень примерно одинаковый у этих машинок. Логан лучше Калины ровно на столько на сколько больше он стоит)). Кстати вопрос к Логановодам, никто не слышал про Логан Универсал, хоть планы такие у рено есть?
|
Я , как владелец Логана, немного Вас подправлю.
Хотя это моё и субъективное мнение.
И оно пока единичное.
На своем форуме такие мнения банят по-черному. Причем банят АГРЕССИВНО. Как будто обсуждается не обычный бюджетный автомобильчик, а собственное дитятко.
Так вот:
Я считаю, что и Логан и Калина в целом очень близки.
И заметьте, по большому счету драчка идет именно между ними.
Логан выигрывает в качестве изготовления. Калина, как мне кажется лучше и современнее (здесь я не о внешности, а о конструктиве), чем Логан.
Более того, на Калину скоро поставят новый двигатель.
На Логан тоже уже поставили, но не для нас.
Для нас будет то, что есть.
Калина постоянно модернизируется.
Логан замер на отметке начала производства. Для России. И Рено не собирается ничего улучшать или расширять. (Опции, цветовую гамму).
Разница в цене между ними НЕОПРАВДАННА.
Хотя и цена Калины, и цена Логана завышены. Но у Логана цена задрана гораздо больше.
И тут нечего на рынок кивать. Мол, спрос рождает предложение. А цена все регулирует. Здесь не тот случай. Здесь монопольное пока положение Логана в ценовом сегменте от 10 до 12 тыс. долларов. А раз так, то вообще-то цены должны регулировать соответствующие органы.
Но в любом сдучае: Через годик-другой в этом секторе появятся новые игроки - японцы, немцы... И тогда все станет на свои места.
А еще повышение цен на Логан связан во многом благодаря очередям на более дорогие иномарки.
Были бы квоты на иномарки для России больше, то, с учетом кредитных схем, многие покупатели Логана переметнулись бы туда.
Да к тому же история с Фордом, который не выполнил процент локализации, помогла Логану. Форд подорожал, а вслед за ним и Логан.
Еще у Калины уже ДВА кузова (седан и Хэтчбэк), на подходе универсал. А Логан?
Тот универсал, который я видел по фото - это уже совсем другой автомобиль! И стоить он будет, на мой взгляд побольше.
Но время покажет.
Повторяю: Если бы Калину производили с пакетом безопасности, то я выбрал бы Калину.
Потому что те 3 тысячи переплаты за Логан С ЛИХВОЙ окупят все детские болячки Калины. И еще останется.
А учитывая то обстоятельство, что наши автомобили начинают сыпаться через 70-80 тысяч км, а я как раз через столько км меняю автомобиль на новый, то скорее всего, я бы эти три тысячи съэкономил бы.
Но опять же, справедливости ради скажу:
В целом Логан хорошая машина.
В плюсе тормоза, управление, пакет безопасности.
В минусе (для меня конечно) внешний вид, отсутствие трансформации багажника) и самое главное, которое в общем перечеркивает все преимущества Логана - НЕАДЕКВАТНАЯ ЦЕНА!!!
Причем нам продают урезанный вариант Логана.
Даже в Привилеже Вы, в отличие от европейцев, не увидите третьего подголовника на заднем сиденьи, третьего трехточечного ремня там же, преднатяжителей ремней безопасности, более современных двигателей (16-ти клапанных и дизельных), более разнообразной расцветки кузова. А в самой дешовой версии Вам, в отличие от европейцев не удастся заполучить АБС и подушку безопасности переднего пассажира.
Причем все это европейцы получат по более дешёвой цене, не смотря на значительно более высокие доходы.
Это еще раз доказывает, что Логан в России монополизировал нишу.
Вывод у меня такой:
Если бы Логан стоил в пределах от 9 тыс. до 12 тыс. в самой навороченной комплектации - что собственно и соответствует его качеству, а в базу была бы заложена АБС, то я бы рекомендовал покупать Логан, особенно если бы в нем еще и заднее сиденье складывалось.
А сейчас я этого сделать не могу.
2,5 -3 тыс переплаты за качество по сравнению с Калиной? Не много ли?
Ведь если бы предположить, что на Логан выставили бы цену в 15 тысяч дол. в полном его нынешнем, довольно убогом фарше - СТАЛИ БЫ ЕГО ПОКУПАТЬ?
А если бы цену поставили в 20 тыс?
Успех Логана - это проблемы Фокуса с Правительством России, это проблемы дилеров других бюджетных иномарок и это проблемы с качеством у АвтоВАЗа.
И десятка и Калина вполне смогли бы на равных конкурировать с Логаном, кабы рабочие на ВАЗе научились бы гайки в ту сторону заворачивать. Вместе со своими начальниками.
Линейный вид
