поставил себе усиленные рычаги кастр загнал в +2.50 управление реально изменилось машина едит как по рельсам .собираюсь заменить крабы буду кастр загонять до +4 градусов
Преимущество конструкции заключается, во-первых, в большей жёсткости узла "растяжка - рычаг". Во вторых, распределяется нагрузка между передней балкой, на которой находятся кронштейны растяжки, и ухом крепления нижнего рычага. Место приложения продольной нагрузки от колеса перемещается к моторному щиту в одно из самых жёстких мест кузова, что позволяет уменьшить нестабильность геометрии подвески, возникающей вследствие "гуляния" передних концов лонжеронов вместе с балкой и местами крепления кронштейнов растяжки. Также к мелким, но существенным преимуществам следует отнести удобство регулировки одного из самых важных углов в подвеске - угла Кастера.
Иначе говоря, простые умозаключения. Как часто необходимо регулировать углы в подвеске? Мне кажется, достаточно один раз выставить и потом регулярно следить за состоянием. Может быть "нестабильность геометрии" это есть элемент пассивной безопасности?
У меня кастор +2 градуса. Сделали потому что вроде как по идее должно быть лучше в управляемости. Реально в условиях города отличий не замечаю. По трассе - и раньше не жаловался.