Где купить НОВУЮ Ладу Калину? Выбор и помощь в покупке.Здесь можно обсудить вопросы по процедуре покупки автомобиля Лада Калина 2, на что стоит обратить особое внимание и что делать сразу после покупки.
Олег Вещий, не стоит сравнивать Калину и 10 ку, это две разные машины, с обсалютно разными кузовными деталями, технологией покраски и самой окрасочной линией.
Но вот по поводу что машину всеэж проантикорить надо нивзерая ни на что я согласен. Масло маслом не испортишь. Владельци логанов тоже надеялись на крутую окраску и заводской антикор и пошла ржа.
На форуме выложен список оценкованых деталей, в сумма оцинкованных поверхностей у Калины составляет 70%, у 10 ки 30%. НО мое мнение что это не является гарантией от ржы. От мех. повреждений и небольших заводских браков никто не застрахован. Антикор и ежегодное промовиливание потенциально опасных для коррози мест лишним не будет. Также для краски полезна регулярная полировка в теплое время года защитными полиролями.
Цинк и сталь создают гальваническую пару. При это защищая сталь цинк улетучивается. Если цинк не покрыт краской он достаточно быстро улетучится (особенно на дорогах обработанных солью) и появится ржа. Восстановление лакокрасочного покрытия в случае его повреждения обязательно. Цинк это не панацея, а всего лишь один из барьеров на пути коррозии.
не стоит сравнивать Калину и 10 ку, это две разные машины, с обсалютно разными кузовными деталями, технологией покраски и самой окрасочной линией.
Да, только завод изготовитель, поставщики для этого завода и, наконец, люди, которые там работают - все те-же . Я не сравниваю две машины, я говорю о технологии и культуре производства. IMHO на ВАЗе ничего кардинально не поменялось в этих областях.
Еще есть проблема сварки оцинкованной стали. Для сборки из оцинковки кузовов применяют лазеры, контактную сварку там уже не применишь. Я не видел и не слышал о столь затратном обновлении оборудования ВАЗа. Сейчас речь идти может лишь о металлопрокате с односторонней оцинковкой - тогда неоцинкованной стороной его можно контактной сваркой варить.
AHT, при всем уважении - вы совсем не владеете вопросом. Цинк и сталь - не гальванопара - иначе они сьели бы друг-друга в электрохимической реакции. Пример гальванопары - цинк и свинец (аккумулятор), силумин и сталь (очень ее любит ВАЗ). Далее - цинк не улетучивается он окисляется защищая сталь. Что-то связанное с валентностью... В целом идея такова - сначала окисляется цинк, спасая сталь, затем окисляется сталь(ржавеет). Если бы процесс шел так, как вы его описали - то не было бы у нас крыш на домах из оцинкованной стали.
Олег Вещий, К сожалению это Вы не владеете вопросом. Именно на этом принципе защищаются корпуса кораблей, путем подвешивания цинковых чушек. Коррозия как минимум делится на химическую и электролитическую. В нашем случае это второй вариант.
Объясните дауну в чем конкретно заключается процедура антикора, и как определить надлежащее ее исполнение? В автосалоне просят за антикор 5600 (вроде), правда говорят - что это с подкрылками... Цена пугает...
Shahtinec, мовиль это не антикор, так временный консервант, хватает ан одну зиму. Антикор это типа тиктил цинк. Льют его везде, во все пазухи и полости.
Shahtinec, мовиль это не антикор, так временный консервант, хватает ан одну зиму. Антикор это типа тиктил цинк. Льют его везде, во все пазухи и полости.
так и сколько это удовольствие должно стоить (если еще подкрылки приплюсовть), и как убедиться, что сделано все - качественно?
я, если память мне не изменяет, отдавал около 5000 рублей (это с подкрылками)
я стоял недалеко и контролировал процесс
должны пролить все, как сказал Алексей
. Я не сравниваю две машины, я говорю о технологии и культуре производства. IMHO на ВАЗе ничего кардинально не поменялось в этих областях.
Линейный вид
