ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Как же тогда на разряженном аккумуляторе работает магнитола в полную мощность + свет дальний, ближний + ещё умудряется качать топливо при повороте ключа, а вшивый старте провернуть не может, объясните сей феномен.
5А магнитола
10А фары
Стартер:
Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А 375
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более 700
Потребляемая сила тока на холостом ходу, А 80
Еще вопросы есть?
И проверь клеммы АКБ, как затянуты и насколько чистые.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
5А магнитола
10А фары
Стартер:
Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А 375
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более 700
Потребляемая сила тока на холостом ходу, А 80
Еще вопросы есть?
И проверь клеммы АКБ, как затянуты и насколько чистые.
Час назад все клеммы и массы зачистил и затянул.
Обошёл много форумов в поисках своей проблемы и склоняюсь к тому что у меня втягивающий неисправен, частые металлические щелчки в области термостата рядом с возд. фильтром.
Замени себе мозг, аккумулятор нормальный и в замене или зарядке не нуждается.
Ну с мозгом у меня пока все в порядке.
Рекомендую при повороте ключа зажигания замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и определить просадку напряжения бортсети. И после этого можно будет судить о степени заряда аккумулятора.
Последний раз редактировалось R_S; 18.08.2012 в 01:17..
выкинь тестер и купи новый (или замени батарейки).
Такая напруга может быть только на заведенном двигателе.
На нормально заряженом АКБ должно быть больше 12В, но ни как не более 13В.
Проседание напряжения в момент зажигания незначительное, держит стабильно 14в
Я думаю, что переубедить или исключить аккумулятор поможет, в данном запущенном случае, только натурный эксперимент. Возьми у "соседа" батарею и подкинь в свой авто. Если заведется - то аккумулятор, если нет - я меняю мозг.
Но не вздумай прикуривать, т.к. если у тебя батарея не просто разрядилась, а, как вариант, убилась одна из банок (а это может быть, вдруг), то доставишь соседскому аккумулятору траблов, может быть))).
выкинь тестер и купи новый (или замени батарейки).
Такая напруга может быть только на заведенном двигателе.
На нормально заряженом АКБ должно быть больше 12В, но ни как не более 13В.
сейчас замерил тестером 9,8в.
Принёс домой поставил на зарядку.
9,8 В - это очень критично.
Нужно при зарядке контролировать плотность электролита, т.к. если это случилось вдруг (ездил и все было нормально, магнитофон и габариты на ночь не оставлял включенными и т.п. , т.е. ничего этому не предвещало), то возможно осыпание одной из банки. Признаки: напряжение заряженного АКБ не более 11 В, плотность в осыпанной банке не растет, ток заряда со временем не уменьшается (если автомат), есть при зарядке "некипящая" банка относительно других "кипящих".
9,8 В - это очень критично.
Нужно при зарядке контролировать плотность электролита, т.к. если это случилось вдруг (ездил и все было нормально, магнитофон и габариты на ночь не оставлял включенными и т.п. , т.е. ничего этому не предвещало), то возможно осыпание одной из банки. Признаки: напряжение заряженного АКБ не более 11 В, плотность в осыпанной банке не растет, ток заряда со временем не уменьшается (если автомат), есть при зарядке "некипящая" банка относительно других "кипящих".
Как контролировать плотность электролита ?
Ничего не предвещало разряда аккумулятора, свет был выключен, магнитолу при выключенном движке не слушал.
Вопрос какой уровень электролита должен быть в батарее ?
Линейный вид
