после То -1 когда слил заводское 10в30 и залил п/синь 10в40 сразу заметил, что стал чаше и быстрее включаться вентилятор. т.е. начала больше греться. Думаю, что если залить 50 вообще капец будет. АвтоВАЗ ни в каком температурном режиме не рекомендует его, поэтому в новый двиг. нечего его и лить.
.
полностью поддерживаю! если движок механически исправен и удачно собран, то он ина Xw30 будет чудесно работать. если есть беда с сальниками или маслосъёмными можно попробовать макс лайф от вальволин. Масло нормальной вязкости специально для старых моторов. у моей окушки из под трамблёра дристало масло, болезнь у них, стал лить это масло, через тысячи 4 дрист совсем пропал! также можно ввести в обычное масло присадку для разбухания РТИ.
после То -1 когда слил заводское 10в30 и залил п/синь 10в40 сразу заметил, что стал чаше и быстрее включаться вентилятор. т.е. начала больше греться. Думаю, что если залить 50 вообще капец будет. АвтоВАЗ ни в каком температурном режиме не рекомендует его, поэтому в новый двиг. нечего его и лить.
В руководстве к машине 2008г, есть два масла вязкостью 50: экстра-7 20w-50. и Мобил1 5w-50..Смотрел к приоре и калине 2011г. там 3 штуки.
Моя машина с новья на Мобил1 5w-50. Пока всё нормально. Через заливную горловину видно, что внутри чисто.По-моему масло для ДВС 11194 должно быть качественным и вязкостью повыше,чем у предыдущих моделей.
Причина - слишком маленькая площадь трения в сопряжении поршень - гильза.
И как следствие более высокая удельная нагрузка, что чревато разрывом масляной плёнки.
Последний раз редактировалось tandreo; 28.11.2011 в 21:21..
В руководстве к машине есть два масла вязкостью 50.
экстра-7 20w-50. и Мобил1 5w-50.
Моя машина с новья на Мобил1 5w-50. Пока всё нормально. Через заливную горловину видно, что внутри чисто.По-моему масло для ДВС 11194 должно быть качественным и вязкостью повыше,чем у предыдущих моделей.
Причина - слишком маленькая площадь трения в сопряжении поршень - гильза.
И как следствие более высокая удельная нагрузка, что чревато разрывом масляной плёнки.
сейчас люди понабегут и нарассказывают.Я этот мобил1 5W50 На обкатке использовал поэтому о нём подробности сказать не могу но то что мотор от мобила1 чистый это да подтверждаю сам на нём 100т.км правда на New Life но мотор другой 1.6 8кл.Но хотел спросить у Вас какой пробег есть ли угар масла за 10т.км мне не для рекламы,а для родственника который его залил по моему совету предпосылки на это были.Спасибо
Последний раз редактировалось rol; 28.11.2011 в 21:20..
Пробег 46ткм. Лито сновья.(Если не врёт племянник у которого и куплена машина).
Расхода не замечено мной совсем. Племянник говорил тоже. что расхода масла нет.
Самое главное при выборе масла - не нарватся на палёнку. ДВС 11194 можно угробить одной такой заливкой ИМХО.
Пробег 46ткм. Лито сновья.(Если не врёт племянник у которого и куплена машина).
Расхода не замечено мной совсем. Племянник говорил тоже. что расхода масла нет.
Спасибо. Значит я не ошибся и неошибался на практике
Silence63, тут как раз все путем для нашего менталитета: лей все, что ни попадя, и нечего париться. Но нам то с вами надо получше. Я, собственно, эту тему и создал, так как идеи подобного рода видел в других темах. То есть необходимость, имхо, назрела. Кстати, спасибо, tandero, за информацию по использованию этого масла.
есть такая древняя мудрость.
Омар Хайям сказал:
Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало.
Два важных правила запомни для начала:
Ты лучше голодай, чем что попало ешь,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало!
Если автоваз держит нас за было и дураков - очень жаль. Шестнадцатиклапанные движки вполне современны. В них даже 5w30 можно лить, и нужно. зачем лить 5w50 заведомо ухудшая теплоотвод,как минимум, я непонимаю. xw40 идеальная золотая середина. Чего велосипед то изобреать? 5-50 и 10-50 Это фактически спортивные масла, для кратковременных (!) но больших нагрузок. Напомню, что раньше мобил 5w50 даже называлось Mobil 1 Rally Formula 5W50.
Раз пошла такая пьянка, то вот вам еще Омар Хайям:
В этом мире глупцов, подлецов, торгашей
Уши, мудрый, заткни, рот надежно зашей,
Веки плотно зажмурь - хоть немного подумай
О сохранности глаз, языка и ушей!
Если к теме, то нас держат за того, кем мы выставляем себя сами или позволяем это делать другим. Бороться не хотим. Я тоже согласен, что лить можно даже энергосберегающие масла 5в30 или 5в40. Я предпочитаю простое 5в40. А на 5в50 планирую перейти позднее по мере износа. Только интересно, когда вот? Вариант чуть оттянуть капремонт ДВС не очень меня устраивает.
Шестнадцатиклапанные движки вполне современны. В них даже 5w30 можно лить, и нужно. зачем лить 5w50 заведомо ухудшая теплоотвод,как минимум, я непонимаю. xw40 идеальная золотая середина
Изучал эту тему. Но вот не логично получается с поршнями.
Смотрите: площадь пары трения поршень - гильза 11194 (21126) минимум вдвое меньше, чем на "полноценных" поршнях предыдущих моделей.
А мощность ДВС , а следовательно и нагрузка на ЦПГ даже возросла.
Правда тут длина шатуна больше,и она отчасти компенсирует возрастание боковой нагрузки.
Но всё равно удельная нагрузка (давление) на пару трения поршень-гильза (кг\см.кв) у новых ДВС БОЛЬШЕ.
А следовательно продавить масляную плёнку гораздо проще. Как следствие получим полусухое или сухое трение.
И что имеется ввиду, когда говорят про современность данного ДВС?
Мой вывод такой: чем меньше поршня(по площади трения) тем более качественного и густого масла он требует.
Что не правильного вы видите в моих размышлениях?
Линейный вид
