поэтому догретое до 90 градусов охлаждайки масло капает со щупа, вот хоть в нем эстеров 1/3, хоть почти одна минералка 3 группы.
Совершенно верно. Это нормальное состояние масла
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Я насторожусь только если на щупе 2 ровня или разводы, или оно слишком наоборот густое из-за гари/брака.
Воооот, мы начинает понимать друг друга ))))))
Когда масло жидкое, оно совсем не держится на щупе. Нормальное масло просто капает с него. Вот Зик у меня не хотел капать с щупа на пробеге 7000км )))) вообще не хотел, поэтому был очень быстро заменен. ТНК, как я писал уже, на щупе держаться не хотел категорически. Либо было тяжело определить уровень (он тупо размазывался по щупу, либо если очень аккуратно достаешь щуп, достаточно быстро стекал с него). Для меня это показания к замене масла
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
а то о чем ты пишешь - это "я-ж 30 лет за рулем" (произносится битьем пяткой себе в грудь).)))
Заметь, я написал по другому
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Ты же не первый день за рулём. Знаешь прекрасно как выглядит на щупе нормальное масло (40ка) при рабочей температуре двигателя.
Мотор после переделки проехал более 40ткм. Из них только крайние 10ткм на роснефти. И еще, друг на калине2 с 127 мотором тоже заметил что перестала масло подъедать. Раньше тоже на зике ездил (таком же), после подорожания вместе со мной перешел на роснефть.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Andrej1984, еще раз повторюсь, я уже по-моему писал неделю назад - твой случай признаем косяком тнк только после того как ты зиму на луке отъездишь с отсутствующим расходом. Ты-же на расход жаловался и именно поэтому поносил тнк - если я правильно помню. А тех-состояние авто тут меняться может год от года в худшую сторону, устали те-же резинки - в мороз побежали. У меня товарищ так-же поносил лук 5/40 когда уговорил залить после мобила3000, еще гнал бочку что дескать до хрена этого г накупили по акции 5+1 за 870р., совпало с прогоревшей прокладкой головки, двиг 8v, так он успокоился только когда убедился что жрет и на м3000, и на м1, до этого просто слушать не хотел меня что масло как минимум одно и то-же по уровню свойств с его м3000. Просто ему махнули головку на другую немного б/у (на родной был брак литья в виде трещины), а даже элементарно маслосъемные заменить и клапана отрегулировать из-под хрен знает кого он за все это время не удосужился.
Когда масло жидкое, оно совсем не держится на щупе.
я нексколько раз делал капельные тесты на разных маслах, делал на рабочей температуре, сразу после поездки, так ни одно масло не капает со щупа на бумагу, как быстро его не доставай, а если и капнет так прямо у самой горловины, думаю в этом случае жидкое масло не показатель.
Собственно что и требовалось - 229.31, LL-04, да еще GF4 - малозольник который вазу как 5 нога + хреновый бензин = увеличивающийся жор по степени насыщения грязью и неспособности масла противостоять этому г сверх меры. Не в пример более крутое М1 5w30 с 504/507 но той-же мерзкой псевдоэкологичной заботой о нежном каталике (которого у вас нет) в виде LL04 и 229.51 - сдувался до просадки щелочного до уровня кислотного за 4000, но он крепче вашего масла раза в 3.)))
Лейте нормальный бензин е5, масла используйте с 229.5 и LL01 - не будет таких проблем.
Yuron14, тайны познания идеальных масел только платно))), просто возьми себе ориентир 229.5 + LL98 или 01 и не забивай себе голову, быстро ты один фиг не поймешь уж даже если гуглить тебе лень, обстоятельно - читай сам, изучай, если тебе времени не жалко. На троечку в ваз - mb229.3 с LL98 и 502.00/505.00, на 5 - mb 229.5 с LL01 и 502.00/505.00/503.01 с различными плюшками вроде разнообразных допусков рено, ниссана, форда и т.д. Все остальное - гадость, или не подходящая или древняя и старая, которая еще ленина мальчиком помнит, разрабатывается для смазки цепей в бензопилах и скрипящих калиток, ну и в убитые газели носатым, это да.)))
ABC_lights, как я понял, mb229.3 с LL98 и 502.00/505.00 это одобрения от мерседеса, бмв и Вага соответственно. mb 229.5 от mb229.3 отличается "приставкой" лонглайв. Под жесткие евро требования. То же и у других. Видел пару статей где люди рассуждали о том что лучше чаще менять mb229.3 чем реже но mb 229.5.
У меня машины эксплуатируются в очень мягком режиме. У моей средняя скорость за последний месяц 42км\ч. У жены 46 у мамы вообще 52. Замена через 10ткм
Теперь вопрос, может нечего выпендриватся с дорогими маслами и лить то, что одобрено АвтоВАЗом?
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Линейный вид
