carmanager, так я и не понял до конца вашего мнения ))))
Цитата:
Сообщение от carmanager
Тихо мотор работает на THK Magnum Professional C3 5W-30?
до этого ездил на полусинтетике 10в40, после залива 5в30 мне показалась , что движок стал работать чуть тише и ровнее (но не значительно, но все же) чуть легче прокручивается стартером и на трасссе как будто чуть резвее - но это все субъективно
Перед сменой ставил небольшой эксперимент!! Как известно, кулачки распредвала, после холодного пуска, начинают обильно поливаться маслом спустя некоторое время (пока там вся система заполнится) на полусине требовалось примерно 2-3 минуты, а на 5в30 чуть больше минуты (при эксперименте набдюдал через заливную крушку, там как раз последний кулачек и гидрик видны
но это тоже субъективное мнение отдельно взятого человека и не факт что он прав на все 100 , и там больше про БМВ движки! хотя статью было интерено прочитать
Low SAPS характеризуется пониженной вязкостью HTHS. Несмотря на сравнительно широкий интервал рекомендаций для двигателей ВАЗ - от 2,9 до 3,7 - запас свойств не повредит.
Тихо мотор работает на THK Magnum Professional C3 5W-30?
Коллега, не несите ахинею Пониженый HTHS это А1 А5.
И правда - распятие в песочнице. Цифро-буквы сплелись:
ILSAC может соседствовать с A3/B4, C3, A5/B5. И так и эдак, и в разных вариантах.
Сори. Виноват.
Опасаемся только A5/B5.
п.с. высокий HTHS в двигателе.. акустически не комфортен. Александр, подтверди.
высокий HTHS в двигателе.. акустически не комфортен.
А не наоборот? Обычно пишут, что шумнее работает на масле с меньшей вязкостью, но зато бежит резвее. В общем, можно поставить точку с мыслями по поводу HTHS. Наши двигатели НЕ предназначены для работы на маловязких маслах (по крайней мере, обратное нигде не прописано), следовательно нам нужно HTHS от 3.5 и выше. Конечно, масла А1 и А5 тоже отличные жидкости и применение их не то, чтобы противопоказано, но если возможно с ограничениями, то заморачиваться, имхо, не стоит. Достаточно лить А3 и не париться. Поэтому я за такую схему эксплуатации нового ВАЗа в обычных условиях (без жары больше +35С, повышенных оборотов и нагрузок):
1. обкатка на минералке 10в30 (с ограничениями, указанными в мануале) 2-3 тык;
2. масло 5-30 А3 30-45 тык или больше, если всё устраивает;
3. масло 5-40 (0-40, 10-40, 15-40) дальше (или, как большинство, на ТО-1 лить 40-ку и оставаться до победного на ней, особенно в тяжёлых условиях эксплуатации и климата).
Последний раз редактировалось Dimmy; 01.10.2012 в 12:21..
А не наоборот? Обычно пишут, что шумнее работает на масле с меньшей вязкостью...
Именно так и есть. Залил валволин 0w40, вязкость его была на границе 40-к и 30-к - после мобила шумнее в диапазоне 4000-5000 грубо. Как залил - сразу услышал, сейчас привык - не замечаю. А обычно свежезалитое масло работает наоборот потише - т.к. полимерка еще не сработалась и вязкость не просела. Т.ч. на мой взгляд - 40-ки это оптимал, на 50-ке когда лил его в 8v супер-тишины не ощущалось - т.е. заливать сильно гуще толка не будет, по крайней мере на 8v. Но шум - это вовсе не показатель того что износ будет выше, да и шум этот вполне условный - кто-то и не почувствует даже разницы.
[/URL]
Пониженый HTHS это А1 А5.
Линейный вид
