...из всего выше сказанного вижу что "болтушку" педали неисправить поводком, ведь можно уйти от затребованной в 30мм от "Начальной правильной установки" ?
Мне комфортнее, когда между поводком и вилкой ~ 23 - 20 мм., т.к передачи включаются лучше.
__________________
Продолжаю плюсовать без подписи.
Мне комфортнее, когда между поводком и вилкой ~ 23 - 20 мм., т.к передачи включаются лучше.
Зазор может быть от 0 до 27мм, при 0мм автомат вообще не будет работать (менее - "сцепление буксует"), при 27мм автомат будет находиться в максимальном положениии (более - "сцепление ведет"). И при любых зазорах в пределах от 0 до 27 сцепление будет работать одинаково. (для этого и придумали автомат) "т.к передачи включаются лучше" - это чисто личное ощущения. ИМХО. Все сказанное - только если у Вас стоит стандартный исправный калиновский трос.
Привет всем! Почитала про все хрусты, стуки и свисты - прям впечатлилась. У меня проблемка такая - иногда (даже не каждый день) в момент нажатия на педаль раздается громкий металлический щелчок. Местные вазоводы говорят не трогай пока ездит. А мне в воскресенье 1600 км до Казахстана. Наверное в сервис для начала, да? Страшновато, вдруг чего отвалится по дороге...
читал форум читал.. так и не вычитал) после замены сцепления, педаль сцепы берет в самом конце, т.е. уже на последних сантиметрах машина начинает ехать. 27мм выставил штангелем. езжу и мучаюсь.
После переделки 1.4 в 1.5 стала периодически дребезжать педаль сцепления. Пластмассовую гайку под капотом крутил и чуть больше 27 мм и чуть меньше, дребезг не пропадает. Если придержать педаль ногой, то дребезга нет. Как можно вылечить?
)
Линейный вид
