С тех пор как продал калину (1/2 года), так хочется снова сесть в нее, прокатиться, почувствовать ее еще раз ну и разумеется сравнить свои ощущения, которые возникнут сейчас, с теми, которые были тогда.
С тех пор как продал калину (1/2 года), так хочется снова сесть в нее, прокатиться, почувствовать ее еще раз ну и разумеется сравнить свои ощущения, которые возникнут сейчас, с теми, которые были тогда.
С тех пор как в автосалоне посидел в Астре Фэмили, так хочется купить её, прокатиться, почувствовать как она в движении, сравнить ощущения...
С тех пор как продал калину (1/2 года), так хочется снова сесть в нее, прокатиться, почувствовать ее еще раз ну и разумеется сравнить свои ощущения, которые возникнут сейчас, с теми, которые были тогда.
С тех пор как продал калину (1/3 года) пока не тянет садится в неё, прокатится, ощущениями менятся ...
Это при всём уважении к Калине, но если б был ограничен в бюджете - брал бы из отечественного только Калину.
Боюсь ты ее совсем распилишь и пойдет она у тебя сыпать со страшной силой!
Я со своими Калинами и с первой ни со второй ни чего не делал, кроме плонового ТО, ну там мелочь лампочки поменять.
Ты мне объясни, ЧТО В КАЛИНЕ НУЖНО ДОПИЛИВАТЬ И КТО ТЕБЯ ЭТОМУ НАУЧИЛ, НАВЕРНОЕ ПАЦАНЫ С РАЁНА!!!
То Борисыч
Что нужно допилить в Калине:
1. Установить усилители передних чашек (чтобы не красить потом трещины и не плести херню покупателю) - сделано
2. Перенести ЭБУ (у меня ителма, она не герметична!!! – чтобы не попасть на бабло и не встрять в лесу где-нибудь на трассе) - сделано
3. Проверить крышку расширительного бачка – еще не проверял – чтобы не потек тосол из того же радиатора печки.
4. По нормальному закрепить саблю на пятой двери – отпала на второй неделе пользования повозкой – пришлось по-уму крепить
5. Частично ШВИ – сделано – зашумил задние арки, двери (4 шт) – (перед - под музыку, пришлось делать проставочные кольца и чутка пилить металл двери, зад – заодно), центр часть панели (все бренчало), при этом пришлось удалить пластиковые штуки ,которые регулируют поток воздуха влево-вправо, ибо бренчали очень сильно. Сейчас один фиг то здесь, то там стуки бряки. Из-за веса магнитолы центральная накладка иногда побрякивает. Что-то слева бренчит – не могу найти, скорее всего либо что-то в монтажном блоке, реле может какое, либо воздуховоды в панели.
6. Установить электропривод на пятую дверь – сделано частично (проведена кнопка, сам привод еще не ставил)
7. Сделал антикор – скрытые полости + арки + днище – делал сам динитролом, задние арки дополнительно жидкими подкрылками.
8. Так называемое ТО-1 (считаю бред делать машины с необходимостью ТО при пробеге 2-3 ккм) – отрегулировал клапана (были зажаты частично), сменил масло в коробке (был гуталин – залил дешманский лукойл п/синь, стало потише – почему не могут сразу залить на заводе?), и моторе 9фильтр был затянут от души – пришлось пробивать отверткой), отрегулировал натяжку ремня генератора (был туговато), ремень грм нормально.
9. Что еще было у меня – скрипело сидение водителя (сам разобрал, подложил шумку, собрал), кнопка кондера заедала при охлаждении (сам убрал из нее смазку), люфт заднего ступичного (при пробеге 300 км!!!) – замена на сто по гарантии.
10. Протягивал все болтовые соединения в ходовке – сам.
Вот обязательно – это перенос ЭБУ, усилители чашек, переделка сабли. На остальное можно забить – но это 100% надо делать.
То Борисыч Что нужно допилить в Калине: 1. Установить усилители передних чашек (чтобы не красить потом трещины и не плести херню покупателю) - сделано 2. Перенести ЭБУ (у меня ителма, она не герметична!!! – чтобы не попасть на бабло и не встрять в лесу где-нибудь на трассе) - сделано 3. Проверить крышку расширительного бачка – еще не проверял – чтобы не потек тосол из того же радиатора печки. 4. По нормальному закрепить саблю на пятой двери – отпала на второй неделе пользования повозкой – пришлось по-уму крепить 5. Частично ШВИ – сделано – зашумил задние арки, двери (4 шт) – (перед - под музыку, пришлось делать проставочные кольца и чутка пилить металл двери, зад – заодно), центр часть панели (все бренчало), при этом пришлось удалить пластиковые штуки ,которые регулируют поток воздуха влево-вправо, ибо бренчали очень сильно. Сейчас один фиг то здесь, то там стуки бряки. Из-за веса магнитолы центральная накладка иногда побрякивает. Что-то слева бренчит – не могу найти, скорее всего либо что-то в монтажном блоке, реле может какое, либо воздуховоды в панели. 6. Установить электропривод на пятую дверь – сделано частично (проведена кнопка, сам привод еще не ставил) 7. Сделал антикор – скрытые полости + арки + днище – делал сам динитролом, задние арки дополнительно жидкими подкрылками. 8. Так называемое ТО-1 (считаю бред делать машины с необходимостью ТО при пробеге 2-3 ккм) – отрегулировал клапана (были зажаты частично), сменил масло в коробке (был гуталин – залил дешманский лукойл п/синь, стало потише – почему не могут сразу залить на заводе?), и моторе 9фильтр был затянут от души – пришлось пробивать отверткой), отрегулировал натяжку ремня генератора (был туговато), ремень грм нормально. 9. Что еще было у меня – скрипело сидение водителя (сам разобрал, подложил шумку, собрал), кнопка кондера заедала при охлаждении (сам убрал из нее смазку), люфт заднего ступичного (при пробеге 300 км!!!) – замена на сто по гарантии. 10. Протягивал все болтовые соединения в ходовке – сам. Вот обязательно – это перенос ЭБУ, усилители чашек, переделка сабли. На остальное можно забить – но это 100% надо делать.
Странно, но я ничего этого не делал ни в одной из своих Калин и необходимости даже не возникло в этих доработках!!! Может я что делаю не так?! А может просто не лезу туда куда и не надо, то есть не даю возможности разгуляться очумелым ручкам! А с чашками это вообще какая то паранойя!
БорисbIч, сколько раз уже пишут о "протяжке" ходовой . И самостоятельно и на сервисе на т.о. У меня было две ВАЗмашин. с нуля 099 и калина , подвески одинаковые . За 16 лет владения этими авто нужды в каких-то "подтяжках просто не было . на 099 после 100 тыр прокачал левую стойку и менял шаровые. на калине на 120 тыр шаровые. ВСЁ других работ не было . Мож люди пальцы на тягаг подтягивают, так они шплинтуются . Кто видел машину с низу , думаю видели , что болтов и гаек которых можно и нужно подтягивать нет, может я не прав , или чего не знаю , ну в каждом посте о "плохой и ломучей " калине о этом можно прочесть.
__________________
73 ! любимое число радистов, означает , ЛУЧШИЕ ПОЖЕЛАНИЯ
за 400р купить калину и потом ещё допиливать ещё 50р минимум )))))))) вперёд и с песней. (хоть что с ней делай она калиной и останется)
А ты купи ино за 500 или за 600 тыр и допиливайеё, там тоже широкое поле деятельности для очумелых ручек!
Разруха не в клозетах, а в головах! (профессор Преображенский)
Цитата:
Сообщение от r6cd
БорисbIч, сколько раз уже пишут о "протяжке" ходовой . И самостоятельно и на сервисе на т.о. У меня было две ВАЗмашин. с нуля 099 и калина , подвески одинаковые . За 16 лет владения этими авто нужды в каких-то "подтяжках просто не было . на 099 после 100 тыр прокачал левую стойку и менял шаровые. на калине на 120 тыр шаровые. ВСЁ других работ не было . Мож люди пальцы на тягаг подтягивают, так они шплинтуются . Кто видел машину с низу , думаю видели , что болтов и гаек которых можно и нужно подтягивать нет, может я не прав , или чего не знаю , ну в каждом посте о "плохой и ломучей " калине о этом можно прочесть.
Александр, ты как всегда прав, я тоже ни чего не подтягивал!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от alex77750
Да, взял с 8кл. чтобы на 40 ккм не менять шпг и чтобы через год (когда кончится гарантия на подшипники) не развалился обводной ролик и гарантийщики сказали - увы и ах... .а вы видимо считаете нормальным делать моторы на которых надо менять шпг при 40 ккм пробега? Хотя 8 клапанник тоже не блещет надежностью. Ранее 1,5 были куда лучше, по крайней мере и ходили дольше и стуков/звуков меньше было. А сейчас как правило к 100 ккм начинаются проблемы с гбц. но, я езжу немного (тупо некуда0 поэтому думаю мне это не актуально
Да, стало быть я поставил верный диазноз: дома вам надо ситеть молодой человек, а не на машине ездить!
У нас что все поголовно на Калина (16-ти клапанных) и Приорах ШПГ меняют, так что ли получается? Чушь откровенную писать не надо!