Да никто. На одном "пацанском" имидже далеко не уедешь.
Не снимут в плановом режиме, придётся снимать в пожарном порядке из-за обвала спроса. Весь В-класс прекрасно кроется Грантой-лифт (седан уже непонятен) и Калинами (особенно универсалом).
Да никто. На одном "пацанском" имидже далеко не уедешь.
Не снимут в плановом режиме, придётся снимать в пожарном порядке из-за обвала спроса. Весь В-класс прекрасно кроется Грантой-лифт (седан уже непонятен) и Калинами (особенно универсалом).
гранта седан,, самое доступное предложение, ну и многие любят седаны ... но вообще 4 кузова для б класса( по сути одной платформы), + 3 спорт версии, вроде ток ВАЗ такое предлагает разнообразие... не исключаю что при рестайле калины/гранты, их могут в одну линейку запихать оставив самые ходовые кузова...
Самое интересно что приора будет конкурировать с вестой. По мне так надо постепенно снимать ее с производства, с начала седан потом хетч а последним универсал.
Наверное, седан с выходом Весты и прекратят выпускать, а Приору-хэтч попридержат до выхода Весты в аналогичном кузове. Другое дело, вряд ли спрос на морально устаревшую Приору будет значителен, особенно через пару лет. Цену-то снизить не обещали.
Цитата:
Сообщение от norztf
гранта седан,, самое доступное предложение, ну и многие любят седаны ... но вообще 4 кузова для б класса( по сути одной платформы), + 3 спорт версии, вроде ток ВАЗ такое предлагает разнообразие... не исключаю что при рестайле калины/гранты, их могут в одну линейку запихать оставив самые ходовые кузова...
Сомневаюсь, при нынешней склонности АвтоВАЗа "все оставить" и "добавить новых модификаций".
По-моему, проблема в том, что при планируемом разнообразии в модельном ряду АвтоВАЗа не оставили места недорогим и малоукомплектованным авто: только Гранта-седан и всё. Даже Гранта-лифтбек стоит от 314 т.р., что вовсе не дешево.
Получается, хочешь недорогой авто - предложат только седан (Гранту), а дальше - огромное число лад, рено и датсунов в пределах 350-500 т.р. По-моему, неоптимально это.
..... а дальше - огромное число лад, рено и датсунов в пределах 350-500 т.р. По-моему, неоптимально это.
Вобщем да, вряд ли весь этот зоопарк будет востребован. Останутся только 3-4 оптимальных модели. Куда больше-то?
Без успешной Весты, без её реального перехода на следующую ступень и не только по цене, а по потребительским качествам, перспективы не будет.
Нужна машина уровня Рапида. Ну пусть чуть попроще, и слегка дешевле, но реально сравнимая. Вот как сейчас Калина и Логан.
ну, имхо. многие клюют на форму, цвет.. рюшечки.. хз словом.
потому, допустим гранта седан и лифт - вполне нормально
зацепит кого.
.. тока седану-бы зад нормальный сделать
а приоре дать более строгий вид и вытянуть в постарше.
правда как с ценой быть - непонятно.
Наверное, седан с выходом Весты и прекратят выпускать, а Приору-хэтч попридержат до выхода Весты в аналогичном кузове. Другое дело, вряд ли спрос на морально устаревшую Приору будет значителен, особенно через пару лет. Цену-то снизить не обещали.
Сомневаюсь, при нынешней склонности АвтоВАЗа "все оставить" и "добавить новых модификаций".
По-моему, проблема в том, что при планируемом разнообразии в модельном ряду АвтоВАЗа не оставили места недорогим и малоукомплектованным авто: только Гранта-седан и всё. Даже Гранта-лифтбек стоит от 314 т.р., что вовсе не дешево.
Получается, хочешь недорогой авто - предложат только седан (Гранту), а дальше - огромное число лад, рено и датсунов в пределах 350-500 т.р. По-моему, неоптимально это.
Ну если только оставят всяким пацанчикам пружины пилить :D
Линейный вид
