Поставил и забыл совсем поделиться впечатлениями...
В общем, по поводу установки - ужас! Подробно опишу, дабы иметь представления о моих злоключениях:
Так как крепится сей девайс снизу на болты, держащие замки ремней безопасности и сверху на скобы, на которые защелкиваются сиденья, откручивать нужно и те и другие. Не знаю, у кого как, но лично у меня не получилось добраться до болтов замков ремней, не сняв задние спинки сидений, фигня война - главное маневры, открутились эти болты достаточно просто и без особых усилий. Начинаю откручивать скобы, на которые защелкиваются спинки сидений - omg... Стандартной среднестатистической крестовой отверткой их не зацепить - тут же сворачивает головку, пришлось идти домой за наборной отверткой с насадками. Попытался открутить этой отверткой - нифига, усилия тупо не хватает для того, чтобы свернуть с места болты. Берем ключ, усиливаем отвертку им и прижимаем всю эту конструкцию всем телом, крутим ключ - вуаля, болт сорвался с места, со вторым то же самое - одна скоба откручена. Перешел на вторую - из-за хлипкости конструкции отвертки (трещеточная такая, два положения, в какую сторону трещит, а в какую закручивает) - начала проворачивать. Бился полчаса, придумывая, как бы еще болт этот свернуть, плюнул и поехал в магазин. В магазине купил самую большую крестовую отвертку, специально заточенную под усилие ключем, приехал на исходную позицию - открутил вторую скобу, радости через край. Начинаю примерять сам усилитель кузова к месту - вроде визуально все подходит.
Закручиваю болты замков ремней, с уже установленным усилителем - плохо закручиваются, на середине резьбы уже чувствуется необходимость в серьезном усилии. Ну, думаю, мимо резьбы закручиваю. Выкрутил, пытаюсь завернуть другой болт в другом месте - та же фигня. В голове закружились нехорошие мысли, пришла гениальная идея побрызгать на болт и отверстие WD'шкой. Не помогло. Ладно, думаю, где наша не пропадала, раз не мытьем - так катаньем залезет. Причем, что характерно, закручивал явно не мимо резьбы - болт стоял под идеальным перпендикуляром, до закручивания крутил в обратную сторону до щелчка, чтобы точно попасть в резьбу - без разницы, все равно идет, как неродной. С грехом пополам, пропотев до самых ушей, закрутил один болт до упора. Закручиваю с другой стороны второй болт - отверстия в кузове и отверстия в усилителе кузова не совпадают на миллиметр... Мысленно зарыдал. Уперся ключем на 24 в усилитель кузова и поднажал на него, "подтягивая" до совпадения отверстий. Подтянул, вставил второй болт - с теми же титаническими усилиями закрутил.
К четвертому болту появилось ощущение, что родил троих одновременно. Закрутил все 4 болта, с болтами на скобах защелок при закручивании оказалось все проще, усилитель кузова благополучно встал.
Ощущения - вся машина от багажника до задних дверей стало как-то более сбитой, собранной, исчезли многие посторонние шумы, вибрации.
Ездили когда-нибудь на маршрутках? Видели, что там на некоторых в районе задних дверей установлены усилители - вот примерно такая же разница, что едешь сзади в маршрутке без усилителей, где весь кузов ходит ходуном и двери даже визуально чуть ли не открываются и в маршрутке, в которой эти усилители стоят - даже на кочках многих посторонних шумов нет, двери стоят, как вкопанные. Вот примерно такие ощущения
exie,ну ты маньяк, надо было ударную отвёрку использовать
Её, как правило, использую на всех замках и скобах в машине.
Лано, поставлю в выходные, отпишусь. Может на хэтче по другому ощущение будет.
Ну учитывайте и тип кузова. На седане усиление кузова на кручение из-за длинной попы будет более явным, чем на коротком хэтче. То есть помимо стиля вождения учитываем и кузов. Так я себе на хэтч все думаю, да не решаюсь: надо ли оно...
Не факт, что на хэтче более жесткий кузов. Там где у хэтча огромный пустой проем и пятая дверь не добавляет жесткости, у седана вклееное заднее стекло и поперечный усилитель жесткости. Не сранивайте ситуацию с 08,09 и 099. Там у хэтчей задняя дверь не до пола. Около 30 см высотой задний борт, поютому 08 и жестче 99-й. На Калине-хэтче проем практически до пола. Аналогичная ситуация на Нивах. Когда заднюю дверь сделали до пола, жесткость кузова на кручение снизилась.
exie, я примерно так же мучался, когда устанавливал такую приблуду на 12-ку. На Калине мучаться не захотел и установил всё в сервисе. Мастер поставил растяжку за полчаса и 600р. денег. Я был сильно удивлен
Ну вот и я поставиль новую железяку в свою калинку
Называется "Усилитель кузова", привезли на заказ прямиком из Тольятти. И цена адекватная 2500р.
Поставил вроде без труда, конечно вооруживщих ударной отверкой, без неё, скобы замков задних сидений, не открутишь:
Единсвенное, что пришлось доработать - это боковинки, которые полку держат, немного уголок подпилил:
Девайс места много не занимает, и выглядит аккуратно:
Ну и в полностью боевом состоянии:
Ощущения самые положительные. Сзади затих весь салон, все скрипы улетучились, ну я ещё попутно кое-что смазал что совсем хорошо было.
Сама машина стала ещё собраннее, особенно хорошо чуствуется на не ровной дороге, слалом между ям ещё лучше получается
А на первой фотке видно что там ещё у растяжки внизу места для крепления, они к чему крепятся... к петлям сидений что ли... а то в твоем отчете не видно))))
А на первой фотке видно что там ещё у растяжки внизу места для крепления, они к чему крепятся... к петлям сидений что ли... а то в твоем отчете не видно))))
К болтам, на которых замки задних ремней крепятся.
Линейный вид
