металлический или пластиковый значения не имеет. Металлический не варить (пожароопасно, а удалять пары долго, да и полуавтомат нужен), а запаять нужно. Но опять же паяльник мощный нужен.
Не забывайте про коофициэнт расширения металла и "холодной сварки", в минус 30 как бы не отлетела. Оптимальный вариант для металлического - сварка.
Jekson, не отлетит ни в -30 ни в +130. Понятно, что сварка прочнее, но тут-то просто дырку заткнуть.
PS Поксиполом восстанавливают даже пластиковые втулки на гидравлических подъёмниках кузова самосвалов.
не отлетит ни в -30 ни в +130. Понятно, что сварка прочнее, но тут-то просто дырку заткнуть.
Про втулки понятно, сам применял в подобных случаях, но текучесть бензина очень высока, кстати у керосина повыше будет. Как бы в мороз не потёк, в самый неподходящий момент.
Просто высказал своё мнение, пусть топикстартер сам решает
На прошлой 10-ке замазывал холодной сваркой, марку не помню, но брал которая может прямо по бензину мазаться. Отъездил с этой нашлепкой 2 года, зимой почти -30 гр. Продал. В этом году по весне оторвалась. Новый хозяин высоту колеи изо льда не расчитал маленько...
Нашел Перматекс -шпаклёвка для бензобака. Зачистил , Замазал выдержка 2 часа и вуаля - 3 дня и не течет. что будет дальше покажет время. на всякий случай пока вожу канистру с запасом бензина в багажнике
XXLenka, лучше все-таки или паять или менять... ИМХО
Все металлические бензиновые баки, как правило, изнутри покрыты оловом, с целью защиты от коррозии. При сварке (любым способом), слой олова вокруг места сварки испаряется (выгорает). Бак в этом месте начнет немедленно ржаветь изнутри. Сгниет до новой дырки довольно быстро.
Варят, как правило, баки только под солярку.
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
).
).
Линейный вид
