Это как ты пришел к выводу, что должно хватить ? -))
Покажи свой расчет.
Это предположение, на вскидку )))
Если сравнить c E-RAM, то скорость вращения крыльчатки будет гораздо больше (до 30000об/мин), а также наличие двух напрвляющих аппаратов и другое строение лопастей.
В e-ram вообще импеллер стоит от авиа модели ))) совсем не подходящий для создания давления.
Последний раз редактировалось Aerosmith; 17.12.2008 в 14:32..
Теоретически этого должно хватить, чтобы прогнать за минуту 6 кубов воздуха при избыточном давлении примерно 0,5 6ар, а если не хватит второй поставим
(6 кубов воздуха = 1,6 (объем калины - приоры) / 2 (четырехтактный двигатель потому что) * 5000 оборотов в минуту * 0,5 коэф избыточногог давления)
Если с большим допущением принять, но в порядках сойдемся - то мощность энергия на сжатие будет примерно V * dP
V = 0.1 м^3 / с
dP = 0.5 бар = 50000 Па
5кВт при 100% КПД. Делай выводы. Собно при точно подсчете и с КПД гдето 15кВт и выйдет. А никак не 2кВт -))
По описанию - макс. избыточное давление 0.1 бар и потребляемая мощность 0.7кВт.
Макс мощность он ессно не поднимет - он ее опустит, как доп. сопротивление на впуске воздуха.
а немного поднять момент - как там правильно сказано, не более чем на 10% он может. Но - только на оборотах двигателя до ~1200 оборотов, не более того.
Обязательно ознакомлюсь. Но сдается мне 15кВт это всетаки слишком, просто черезчур.
Кстати на 5 тысячах совсем не обязателен наддув, он просто ни к чему. Годится и до 3 тысяч, а дальше почти любой движок и сам не плохо разгоняется. Основная идея это тяга на низах.
Как изучу адиабатический процесс и произведу необходимые расчеты, обязательно отпишусь. Присоединяйся
Как я понимаю дело все равно останеться за серьезными расчетами и чертежами, что нам не под силу. Остальные вопросы я решу.
п.с. КПД осевого компрессора 80% +/- :wink:
Линейный вид
