ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.

[КалинаVod]

vega202,
1) А вы собственно не думаете что при прошивке с Евро-3 заводской на нормальную Евро-2 ничего в поведении машины не меняется?
Я очень сильную заметил разницу!От нормального человека имеется ввиду прошивка,который больше 15 лет работает в этой сфере.
Кстати он возвращает деньги если кого результат не устраивает в течении недели)

2) А во вторых я ж написал что это моё ИМХО и всего лишь.Я ездил на приоре,мне не понравилось,с низов она вообще не едет никак,постоянно надо с педальками играться чтобы не заглохнуть чего в помине нет на 8 клопе у меня.Авторевю это наверное тоже показалось,что на новом 106 сильном моторе,что на 1.8л?

P/S: В 100ый раз говорю тема о другом.Дальнейшие споры 8 valve VS 16 valve вижу бессмысленными.И боюсь как бы нам всем тут бан не влепили за офтоп!

[vega202]

КалинаVod, а ничего что у приоры гп 3.7 а у калины (и у вашей вполне возможно) гп 3.94.
И у меня есть и свой опыт эксплуатации и 126 и 128(на легкой поршневой 82.5) с впуском 127, пронутся на е газе можно просто плавно отпустив сцепление, до газа даже не дотрагиваясь.
Я вобщем то своим ощущениям верю, но доверяю только цифрам в графиках. А они не в пользу 8кл, если сравнить с127. А вот новый 1.8 о котором вы привели выдержку имеет не заводские распредвалы и всвязи с этим допускаю нехватку момерта на оборотах 1200-1500об.

Добавлено через 2 минуты
Относительно прошивки, так ведь сравнивать нужно сток, иначе не правильно.
У меня тоже сейчас евро 2 и откатана правда из за Е газа по логам.

[Coopert]

Сообщение от А.Журавлёв

Грантовская ШПГ уделывает 16кл. Доприоромоторы - круто. Наверно за счет своего веса - меньше инерционных потерь. Кстати, когда поршня грантовские ставить будете - не забудьте о том что мет. Прокладка уже не встанет-блок с момента выпуска Гранты стал выше, не помню насколько. И чтоб не случались нехорошести потребуется обычна 2112 прокладка

Добавлено через 53 секунды
И кстати 8кл голова чем была - тем и осталась

А тут написано что высота 197,1мм как и на 11183. Где правда?

[Sерега]

Сообщение от КалинаVod

В 100ый раз говорю тема о другом.Дальнейшие споры 8 valve VS 16 valve вижу бессмысленными.И боюсь как бы нам всем тут бан не влепили за офтоп![/B]

А мне кажется разговор очень даже по теме. Тема о тюнинге 8v мотора, но не только о том какую железку в него впихнуть, но и о том насколько это целесообразно в сравнении с переходом на 16v. Представьте человека решившего тюнинговать свой 8v мотор, он заходит в эту тему где ему пишут что и куда поставить чтобы мотор стал резвее, однако много мощности как известно не бывает и тюнинг продолжается. В конечном итоге сумма вложенная в мотор приближается (или уже превосходит) к стоимости перехода на 16v, а мощности еще не хватает. И тут у человека возникает вопрос, почему в теме никто не написал, что для достижения желанной им цели нужно было сразу перейти на 16v, а не тратить время и деньги на тюнинг 8v.
Тут все индивидуально, кому то достаточно простой прошивки под Евро-2, кому то вал и выпуск, а кому то более глубокие а следовательно более дорогостоящие доработки. Вот для последних и имеет смысл обсуждение преимуществ и недостатков той или иной ГБЦ.

[Ивф]

Сообщение от КалинаVod

Авторевю это наверное тоже показалось,что на новом 106 сильном моторе,что на 1.8л?

Эксплуатирую "Приору 1,8" 60 тыс.км. пробега (второе авто "Калина 1,6 - 8кл.) и ни за что не соглашусь ни с какими там "знатоками" от "Авторевю". Двигатели с низов абсолютно одинаковы!!!
Приглашаю на тест-драйв, тех кто не поверит.

[Coopert]

Сообщение от Sерега

почему в теме никто не написал, что для достижения желанной им цели нужно было сразу перейти на 16v

А мне кажется человек зря взялся за туненг, если не представляет границ целесообразности тунинга 8кл. А если даже не в курсе попутных проблем перехода на 16кл ГБЦ - то такому человеку проще сменить автомобиль.
Я думал здесь тема любителей достоинств 8кл мотора которых не устраивает его мощность и тут они решают данную проблему, но нет

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

прибегает народ пишут как все здорово на шеснаре, а вы там ДФ хоть раз меняли? А РН на гене тоже за 3 минуты с перекуром заменили? А крышку гбц проклеивали? А катушки как часто меняете? (мнение о 16кл. основано на приоре товарища, возможно виной половины проблем с доступностью был кондей)

[Ивф]

Сообщение от Coopert

Я думал здесь тема любителей достоинств 8кл мотора

Я тоже, увы - разочарован.

[forse]

Сообщение от Ивф

Я тоже, увы - разочарован.

по сравнению с 16кл - у 8кл нет достоинств

[Ивф]

Лично я, с удовольствием вложился бы в свой 8 кл., облегчив его приемистость в диапазоне 3,5-5тыс. оборотов, желательно без потери приемистости на "низах". Считал бы (лично для себя, конечно) такой тюнинг необходимым и достаточным. Но к сожалению - ни одного отработанного решения здесь не увидел.

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от forse

по сравнению с 16кл - у 8кл нет достоинств

Не согласен.

Добавлено через 1 минуту
Лично для меня - есть и, немало.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Coopert

здесь тема любителей достоинств 8кл мотора

Еще раз напоминаю

[КалинаVod]

Да жаль что тема как то стухла и примеров нет по полочкам что за сколько покупал как ставил и так далее
Вот нашел немного более менее информации здесь по 8 клапанникам http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer.htm