Alexander67,у Вас МКПП? Она от Лачетти. А вот сцепление своё. В сети кстати,есть уже каталог запчастей. С первыми морозами на второй-третей зиме готовьтесь к замене рабочего сцепления. А может и пронесет,если поменяете тормозную жидкость=) МКПП восторга не вызвала, только что не гудит как на Калине.
Лачетти и была Деу. Пока не пришёл дядя GM.
а про отзывы...по отзывам калиноводов, Калина отличная,беспроблемная машина=) если Вы понимаете, о чём я...
__________________
Последний раз редактировалось Wirrkopf; 04.11.2013 в 19:18..
ДВС тут другой, не как на Лачетти. Цепной, с двумя фазовращателями и изменяемой геометрией впуска. Ура, геморрой с ремнём ГРМ и помпой оставили в прошлом.
А был ли он?
Или по калиновской памяти боимся любых ремней? Так цепь тоже бывает растягивается и перескакивает.
Что мне нравиться у заруля, так это постоянность. Какой бы тест ЗР ни проводил побеждает в тестсте почти всегда Сандеро или Логан. Вот в №10 Сандеро победил Калину, при чем Калина с акпп, а Сандеро на механике, а в №11 Логан победил Daewoo Gentra, не смотря на многие преимущества послей! И таких тестов, где побеждает Логан или Сандеро у заруля достаточно много.
DrVad, да,геморрой был. На Лачетти натяжка помпой. На Калине намного проще!Боязни ремня ГРМ нет. Привод ГРМ у двигателя 1,5 гентры/кобальта вырос из ГРМ Авео/Матиз М300 и их двигателя 1/1,2. Там проблем с цепью не было, свои положенные 150-200 выхаживает. Вот к АКПП есть вопросы. В зависимости от настроек блока управления, АКПП этой серии может долго не жить при активном "тапка в пол". У кобальта пока что нет нареканий, а вот что будет с гентрой не известно.
У цепного привода есть и минусы - лишний шум, пишу как владелец аналогичного по конструкции ГРМ мотора. у GM-овского 1.6Т заметно тише работа на ХХ чем у 1.4Т (у первого - ремень с одной фазокруткой на впуске, у второго - цепь с двумя фазовращалками, как и у обсуждаемого тут мотора) Подозреваю что у A14NET и мотора Кобальта есть общие детали и не мало. Из приятного к пробегу 57000 масло и тосол никуда не уходят, - хорошие моторы, посмотрим как будет далее. Напомню, что мой 194-й мотор к этому моменту был с трижды переклееной головой и хавал масло 700 мл/1000 км. Как говорится шёл к успеху, который случился на 75000 пробега в виде КВР
Потребительские качества по городу с АКПП могу описать так: расход 9.5/100 на машине весом 1500 кг. (не обнулял бортовик с покупки)
Так что не гоните на новые моторы GM, они делают хорошие агрегаты.
nsNet, на тест-драйве не заметил большой разницы по шумности с Калиной. В Калине гудит коробка, двигатель слышно только после 3 тыс.об. У Гентры/Кобальта рокочит двигатель на 2 тыс.об. под нагрузкой. Потом особого шума нет.
Alexander67,у Вас МКПП? Она от Лачетти. А вот сцепление своё. В сети кстати,есть уже каталог запчастей. С первыми морозами на второй-третей зиме готовьтесь к замене рабочего сцепления. А может и пронесет,если поменяете тормозную жидкость=) МКПП восторга не вызвала, только что не гудит как на Калине. Лачетти и была Деу. Пока не пришёл дядя GM. а про отзывы...по отзывам калиноводов, Калина отличная,беспроблемная машина=) если Вы понимаете, о чём я...
Поездим - увидм...чего сейчас загадывать!!!Надеюсь всё будет Отлично!!!
Wirrkopf, ну я сравнивал не Калину с Кобальтом, а двигатель во многом схожий по конструкции с устанавливаемым в Кобальт, внутри Astra J и двигатель, который не имеет ничего общего с устанавливаемым в Кобальт в той же Astra J )
Извините, если не точно выразился, но я писал про сравнения ДВС, производства GM с ремнём и с цепью (и те и те - GM), так вот с ремнём - тише, хотя он менее технологичен (фазокрутки только на впуске).
Линейный вид
