А давайте помечтаем... Что бы мы хотели получить от отечественного авто ценой в 300 тысяч... (очень понравилась идея, что решил создать отдельную тему!)
Идеальный вариант Калины (ИМХО):
1) 1.6 8-ми клапанный двигатель (дабы избежать проблем встречи поршней и клапанов)с облегченной поршневой (кобыл 90, чтоб налог поменьше...) и собранный в соответствии со стандартами
2) Короткая рейка на 3.1 оборота
3) 3 задних подголовника
4) Темный салон (можно сидения от Спорта)
5) Главная пара в КПП 3.9 (а в идеале и 2-ю передачу покороче...) + более четкую и тихую КПП
6) Стойки по качественнее...
7) Зеркала по эстетичней (новые совсем чужеродно смотрятся...) !уже придираюсь!
8) Комплектация естественно люкс!
9) Гарантия 100000 или 5 лет (ну это некоторые дилеры предлагают)
10) Шумку более-менее (совсем хорошо)...
11) Стандартную музыку с 4-мя динамиками...
12) Цена - 300000 рубликов!!!
Эй, на ВАЗе!!! Слабо такую?! Вот этим бы Вы затоптали и Логаны и прочее!!! Тем более, что всё это на конвейере ставится... Подголовники как ставить, подскажут ребята в соответствующей теме на нашем форуме!)))
Я вот сомневаюсь, что себестоимость нынешней Калины дотягивает до 220 т.р.
что бы багажник открывался с кнопки ( провода есть, а мотора нет ... непонятно )
сигнализатор незакрытых дверей
фары линзованые с заводским ксеноном ( ну и омыватель для фар сразу )
и было бы просто оболденно если бы на ВАЗе заправляли хорошее масло , да и другие жидкости .... а то покупаешь новую машину и сразу надо всё менять .... блин... у нас ЗИМЫ ХОЛОДНЫЕ ....в КПП можно было бы и синтетику наливать )))))
на самом деле , мне машина нравится ... своих денег она стоит .... вот КПП бы потише была бы ... ваще кайф тогда... могли бы закупать у "конкурентов" забугорных , если сами не могут тихую и надёжную коробку собрать , или нагло скопировать "от и до " .. как это делают китайцы ))))
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Мой список пожеланий (может пересекаться с уже озвученными):
0. КПП. Это, что называется, без вариантов.
1. Перенести, наконец, клаксон. Это даже не смешно уже.
2. Прибавить универсалу 15 см "хвоста".
3. Сделать переднее пассажирское сиденье складываемым вперёд. Задний диван тоже потребует доработки, чтоб в случае необходимости можно было получить более-менее ровную площадку от задней двери до передней панели.
4. Три полностью утопляемых подголовника сзади.
5. Двери сделать так, чтоб снег в салон не сыпался при их открытии. Двойной уплотнитель двери.
6. Регулировка руля по вылету.
7. Доделать электрификацию кузова (разблокировка пятой дверь).
8. Выдать колёса на 15. Не низкопрофильные.
9. Снабдить руль кнопками управления магнитолой.
10. Организовать сертификацию аксессуаров для машины - например, шторок на задние стёкла, чехлов, ковриков, сеток в багажник, декоративных крышек для динамиков, подиумов и прочей мелочёвки. Чтоб их можно было покупать не роясь предварительно по интернетам выясняя совместимость и пригодность.
А давайте помечтаем... Что бы мы хотели получить от отечественного авто ценой в 300 тысяч... (очень понравилась идея, что решил создать отдельную тему!)
Идеальный вариант Калины (ИМХО):
1) 1.6 8-ми клапанный двигатель (дабы избежать проблем встречи поршней и клапанов)с облегченной поршневой (кобыл 90, чтоб налог поменьше...) и собранный в соответствии со стандартами
Я прошу меня извинить, но первый пункт больше похож на бред.
Может, возродим ЗМЗ-шную схему, с шестерней и нижним расположением распределительного вала, с архаичными штангами и коромыслами, получив относительно надежный и при всем инертный мотор, малоэкономичный.
Итак! Мотор должен быть 1.4 или 1.6 16V. Никаких проточек в поршнях для клапанов, т.к. все эти излишества архитектуры препятствуют прогрессивной продувке цилиндров, как и качественному смесеобразованию, что в свою очередь негативно сказывается на экономичности мотора, да и "лошадки" теряются.
Чтобы клапана не встречались с поршнями, ВАЗовцам необходимо выкинуть проклятущий ПОЛЬСКИЙ опорный ролик в ГРМ, установив двухрядный неубиваемый девайс от восьмого семейства.
Самое обидное, что существующий ремень ГРМ может реально пройти под 200 тык.
P.S. Из-за непригодного ПОЛЬСКОГО ролика не стоит возвращаться к архаичной системе.
P.P.S. Кстати, Калинам и Приорам не хватает мотора объемом 1,8. Я почти уверен, что на такой двигатель обязательно найдется покупатель...
А я хочу выкинуть задние сиденья, вставить вместо них отличный Вэ6 (который предварительно надо разработать вместе с коробкой) с приводом на зад, выкинуть всю шумку, кондиционеры, АБСы, ЭСП и прочая и прочая... Поставить хорошие тормоза, резину, подвеску хорошенько настроить и вварить каркас. И чтоб стоила не больше 500!
Отмечусь в теме.
Что хочется.
-Экономичный и в то же время тяговитый мотор 1.8 с заявленной мощностью 99,8 лс и крутящим моментом сотни под полторы ньютон.
-Подвеска на кованных подрамниках с кованными рычагами.
- Полноприводная трансмиссия с МКПП симметричным распределением момента по осям и механическим межосевым дифом, что бы никаких ...овномуфт.
Вот как бы и все, чего мне в Калине не хватает. Все остальное, если вдруг чего то хватать не будет - сам доделаю, хвала всевышнему руки не только под клавиатуру заточены.
Чтобы клапана не встречались с поршнями, ВАЗовцам необходимо выкинуть проклятущий ПОЛЬСКИЙ опорный ролик в ГРМ, установив двухрядный неубиваемый девайс от восьмого семейства.
Или вообще поставить туда ЦЕПЬ, как японцы (к примеру Toyota на движках ZZ, NZ и прочих).
Мне же много не надо - чтоб не выла коробка, чтоб не гремели стойки и чтоб не дизелил мотор. Подголовники я уже сделал, складное сиденье скоро сделаю.
Удлиннить зад универсалу и правда не мешало бы, заодно малость его увеличив (нынешний при взгляде строго сзади выглядит как-то куцо).
Уважаемые коллеги-калиноводы, первые 4 ответа по теме , а дальше на мой взгляд- это уже глубокий тюнинг.
Я бы покатался на калине с акпп , думаю и у 1.4 силёнок хватит, хотя настроечки движка нужно будет подкорректировать.
А в целом говорим о том что на заводе хорошо бы собирать современный авто из качественных деталей и узлов.
И ещё идея про утопляемые подголовники у stepnoy мне понравилась, но пока сзади и простых нету! Наверное конструктора беспокоились об увеличенной обзорности сзади.
А в целом у каждого своё представление об идеале...
__________________
27.12.2017. перешёл в разряд вестоводов.
1.6 8-ми клапанный двигатель (дабы избежать проблем встречи поршней и клапанов)с облегченной поршневой (кобыл 90, чтоб налог поменьше...) и собранный в соответствии со стандартами
Читал года 1.5 назад, в планах был такой двиг, но что-то тишина... А было б здорово.
Зачем 1.8, 1.6 вполне достаточно для калины, движки такого объёма тягают и более массивные авто, главное довести бы его до ума. Пример: старый, добрый атмосферник 1.6-8 v от VW.
Линейный вид
