__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.
В стоке может быть будет и быстрее, но туда уже не положишь палки позлее!) Здесь куча ЛКС, которые при небольшом бюджете стали уже быстрее ЛГС!) Для той - с её Е-газом это будет недостижимо!)
28 февраля снимается с производства Калина-спорт. И проект фейс-лифтинга Калины-спорт прикрыли, чтоб не создавать конкуренции...
И Гранта-спорт будет производится не в ОПП вместо Калины-спорт, а рядом, через забор, на территории бывшего УСА.
Где все с нуля, и нет ни логистики, ни складов, ни подготовленных кадров!
Ну да, а в ОПП практиканты на коленках машины не собирают как-будто)))
Под производство гранты-спорт цеха УСА были реконструированы, закуплено новое оборудование и склады там есть, так что не надо сгущать краски.
при желании все настраивается на корвете и с е-газом
О - не знал о таком!
Правда у нас ещё не встречал автомобилей с корветами!) Видимо не каждый готов выложить за ЭБУ такие деньги! Возможно ещё дело в специалистах!)
PS. У Корвета функционал больше по сравнению с Я 7,2?
Koss174, там целое поле для деятельности, как и нелюбимый многими е-газ. Можно сделать лаунч контроль, трэкшн контроль, залить несколько видов прошивок, актуально для турбомоторов, например под разные виды топлива и давления. На машинах с е-газом можно сделать автоматическую перегазовку при переключениях + на е-газе ответная реакция выше, чем у тросика. Мои знания здесь заканчиваются.
Добавлено через 7 минут
вот что нашел
корвет
Корвет М11.х - это блоки управления нового поколения, пришедшие на смену блокам М10.3х. Так же как и блоки серии М10.3х, они могут применяться на спортивных автомобилях, катерах и других транспортных средствах. Управление топливоподачей может осуществляться по датчику расхода воздуха (MAF), датчику абсолютного давления (MAP) или датчику дроссельной заслонки (TPS).
Все блоки управления М11.х оснащены шиной CAN.
В зависимости от модификации КОРВЕТ 11.х имеют следующие возможности и опции:
- Количество цилиндров от 2-х до 8-ми;
- Максимальное ограничение оборотов коленвала до 15000 об/мин;
- Управление 2-х и 4-х тактными двигателями внутреннего сгорания;
- Управление роторным двигателем;
- Управление системой турбо надува или механическим нагнетателем;
- Режим "ANTILAG" - поддержка работы турбины во время переключения передач;
- Режим "Турбо таймер";
- Управление механизмом регулировки фаз газораспределения "VTEC";
- Управление двумя рядами форсунок с возможностью отдельной фазировки впрыска каждой из 8-ми форсунок;
- Управление фазой впрыска по началу или окончанию впрыска топлива;
- Линейное лямбда регулирование во всем рабочем диапазоне двигателя;
- Управление системой "TWINSPARK" (две свечи зажигания на цилиндр);
- Функции "АВТОСТАРТ" и "АНТИБУКС"
- Помощь при переключении передач (для кулачковых КПП);
- Управление "Электронным дросселем";
- Управление форсунками подачи закиси азота " НИТРОС" или работа в паре с дополнительной "сухой"системой подачи N2O.
Кроме того, блоки управления М11.3х могут комплектоваться встроенным логгером с объемом энергонезависимой памяти 16 Mb и акселерометром. Логгер позволяет записывать в память основные параметры. Перечень параметров настраивается. При наличии акселерометра в память записываются также угловые ускорения.
Встроенный логгер, соединенный с GPS-приемником BR-355, позволяет записать координаты автомобиля и его скорость в каждый момент времени.
Линейный вид
