Специально болты с маленькой головкой, потому как элементарно- болты с головкой 12 или 13 мм, невозможно затянуть, места под ключ , между головкой болта и корзиной не будет
Kraftech ходит, но на данный момент скажу - лучше поставить с "мягким" демпфером LUK, если таковое возможно найти на размер 190мм. "Клац-клац" из коробки будет поменьше
Kraftech ходит, но на данный момент скажу - лучше поставить с "мягким" демпфером LUK, если таковое возможно найти на размер 190мм. "Клац-клац" из коробки будет поменьше
С мягким клац обеспечен, с усилинным на холодном вибрация при трогание с утра. На моей стоял вис 200мм с усилинным демпфером, а вот мой старший родной брат замучился на калине с сцепой 190мм с лук, крафт и валео даже с заменой маховика. Не все эти корзины дружат с стальным выжимным как и из комплекта выше перечисленных выжимные. Тут всё зависит от места использования автомобиля.
Вы правильно поняли что было написано?
Мягкий демпфер LUK это оригинальный ведомый диск 2170 с демпфером, где из шести - две пружинки мягкие. Они выбирают свободный ход на малых оборотах, сглаживая колебания первичного вала. "Клац" из коробки с этим демпфером - минимальный
А если всё было понято верно, но утверждаете своё - пожалуй не стану мешать, лет через десять посмотрим что изменится
Вы правильно поняли что было написано?
Мягкий демпфер LUK это оригинальный ведомый диск 2170 с демпфером, где из шести - две пружинки мягкие. Они выбирают свободный ход на малых оборотах, сглаживая колебания первичного вала. "Клац" из коробки с этим демпфером - минимальный
А если всё было понято верно, но утверждаете своё - пожалуй не стану мешать, лет через десять посмотрим что изменится
на диске который я установил вис тоже имеет большие и малые пружины. Так что я правильно вас понял
Ещё раз спасибо всем ответившим по Крафтеху. Поставил всё же его. 190мм. Выжимной поставил вологодский. Проехал пока 600км. Сцепление нравиться. Трогается плавно, вибраций нет, пробуксовок нет. Задняя включается бесшумно. С завода стояло Валео. 180 проехало, думаю сотню ещё выдержало бы – трасса чуть преобладает, но шлицевая уже с хорошим люфтом и выжимной в морозы за минус 30 начал подсвистывать. Маховик точить не пришлось, хотя уже с токарем договорился, но выработки практически не оказалось – соток пять навскидку, не больше.
поменяли 80 т км назад сцепление- поставили лук, сравнить не с чем было, а сейчас катался на старой 14 и новой гранте- очень мягкие педали сцепления, а на моей очень жесткое, трос смазан, и если снят ходит легко, чтото можно сделать, или менять сцепление? и еще тысяч 30 назад стали проявляться рывки при переключениях, они не критичны но бесят- думал на внутренние шрусы, но люди подсказывают что пружины на диске растянулись, так ли это? по мозгам ошибок нет, диагностику делали все норм.
Начали появляться первые признаки пробуксовки сцепления, пробег 210 тк. Пока выбираю из ВИС 21703160100000, SACHS 3000950095 или KRAFT KT098560. ВИС можно заказать в упаковке Лада и ОАТ, ОАТ дороже но есть уточнение ЭКСЕДИ ВИС РУС (не знаю что это означает).
Подскажите, кто сталкивался, насколько отличается содержимое комплектов ВИС Лада и ОАТ, выжимные особенно. И кто, что думает о SACHS и KRAFT.
поменяли 80 т км назад сцепление- поставили лук, сравнить не с чем было, а сейчас катался на старой 14 и новой гранте- очень мягкие педали сцепления, а на моей очень жесткое, трос смазан, и если снят ходит легко, чтото можно сделать, или менять сцепление?
Комплект или один ведомый меняли? Усилие зависит от состояния "корзины" и самого троса. Иногда трос совсем низкого качества, не "полированный", там хоть маж - не поможет ничего
Цитата:
Сообщение от fyodor
тысяч 30 назад стали проявляться рывки при переключениях, они не критичны но бесят- думал на внутренние шрусы, но люди подсказывают что пружины на диске растянулись, так ли это?
Что за рывки? В движении получить рывки при переключении это надо постараться. Сцепление себя хорошо показывает при трогании, если вибрация дикая пошла - дело плохо
Комбинированный вид
