как вы вообще на шниве умудряетесь обгоны совершать? ))))) на ней же можно только по прямой и с горки желательно ехать)))
когда на работе дали служебную шниву- тоже сначала был в ужасе, так как разгонной динамики у неё практически нет. Но сейчас привык, езжу на моменте и динамики вроде как хватает... а проходимость вообще выше всяких похвал!
Рискуете в ффтоп уйти, это вечный спор гонщиков и тошнил...
Не ракета конечно, но ехать можно
Такие темы как раз очень редко в срачи перерастают ибо совершенно разные авто)
Насчет "ехать можно" согласен! Привыкаешь быстро.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
ехать то можно не спорю. ездил сам. но обгон на ней это целый обряд))))) так авто нравится но двигло....))
тут тема сама по себе не очень так скажем корректна.. сравнивать полный привод и монопривод.. как бы авто вообще разные по сути) имхо
Тут как бы так происходит чем больше машина и больше колеса, тем менее хочется торопится) Я например вспоминаю что на Шнивке я ездил более спокойно чем сейчас. Учитывая какой сейчас ритм движения и что у меня семья и ребенок, то в общем хорошо что тачка была неторопливая, обгоны решаемы, когда привык к машине..
Я почему еще задумался... Сейчас все большая тенденция ухода к двжкам с облегченкой и т.д. Я в свое время Шниву продал т.к. один из пунктов был тот что "хрена ли ее кормить, если 90% город"
НО, какая же у нее подвеска мягкая в сравнении с кроссом)
И на минутку при 90 км-ч на трассе / и в среднем в городе:
1 калина 8 клоп седан ела 5,5/8,5 литра
2 калина 16 клоп 98 л.с 6,1/9,2 литра
3 калиноКРОСС 16 клоп 106 л.с. не менее 6,6 на трассе/ не менее 9,5 в городе
Шнива ела 8,5 на трассе и 11,2 в городе. А зимой доходило в городе до 13 с прогревами на автозапуске. Кросс сейчас с такими же прогревами есть 10,9 литра.
Так что если чисто экономически то с первым восьмиклопом была разница, то с последним мотором она уже не так заметна, во всем остальном Шнивка лично мне комфортнее, а зимой так вообще уделает со светофора эту же самую калину)
а зимой так вообще уделает со светофора эту же самую калину)
По удобству пользования зимой она уделывает большинство машин, которые передвигаются по просторам нашей необъятной. Хорошая печка, мягкие подвески, просвет и фуллтайм самое то, что должно быть в машине в это время года.
LE + Интересная коплектация, но я как понял шноркеля нет? Или это в первых LE + не было.. Короче на разобрался.
И еще пару моментов смущают:
1) Я хочу белый цвет: а там черный обвес ну на мой взгляд ну не супер выглядит. И еще тот факт что на самом деле обвес этот крашенный! Если бы он реально был некрашенный, было бы лучше.
2) Опять же не уверен но вроде потолок на LE+ без альтернативы черный?? Обивка потолка кому как, но по мне черный - это ахтунг.. Хотя тут уж на вкус и цвет......
Вован1118,уже есть шноркель.
А вот про крашеный некрашеный обвес первый раз читаю. Везде читал, что он такой же как на начальных версиях.
Шноркель это гуд! А вот обвес.. Так в том и прикол что и в начальных версиях он акой же, не голый пластик а покрытый (если не ошибаюсь) грунтом и матовым лаком. Т.е. если притерся то вид будет шляпный, тупо подпаять и зашкурить не выйдет, разницу в цвете видно будет(
Были бы у меня короткие поездки на рыбалку до 50 км, не раздумывая бы махнул свою калинку на шевика. По внутреннему пространству они практически одинаковы. Но бывают пробеги к месту ловли по 300 км, разница по расходу будет ощутима. А шноркель можно в городской эксплуатации отсоединить?
В общем второй машиной купили это)
Цвет аустер, LE+, комплектация самая дорогая.
Из приятного: с завода стоит магнитола, пусть не мажорная, но зато Альпайн. Черный потолок с козырьками, камера, парктроник задний, фаркоп, в боксе юсб зарядка. Сидушки клевые, водительское с поясничной регулировкой и по высоте, новая приборка с белой подстветкой, тонировка задней части в массе, а не пленкой, диски цвета графит только для этой комплектации, резина Кордиант Олл терейн, подгрев лобовухи, фары с черными очками. Меееееедленная только скотина))))