Уважаемые, такая проблема.
При замене передних колодок узрел что на правом колесе одна колодка истерта в ноль, вторая на 50%. На втором колесе вообще износ 40% равномерно у обоих колодок. В начале грешил на качество колодок. Первые были Набережные Челны. Второй комплект не помню какой - итог такой же. Сейчас помер комплект Нишимбо. Все одно и то же. В сервисе разводят руками и говорят что не понятно почему. Тормоза не клинит.
АБС нет
Тормозухе пробег 40.000
Комплект колодок держится не более 20.000 км
А внешняя или внутренняя колодка изнашивается быстрее?
На одну колодку давит поршень,на другую скоба.Если в их кинематике всё хорошо,то износ равномерный,Если что то где то подкусывает-то ваша картина.Нужна смазка и прфилактика суппорта,ну и смотреть конкретно(специалисту)всё ли так.Просто замена колодок тут не поможет.
То что замена колодок тут не поможет, я уже понял то что не клиент - сказали в сервисе при замене. Т.к. призамене проблем не было. А если бы клинило, то фиг бы вытащили просто так колодки. Это слова с сервиса. Придется сегодня к официалам ехать, хотя я их очень не люблю.
На одну колодку давит поршень,на другую скоба.Если в их кинематике всё хорошо,то износ равномерный,Если что то где то подкусывает-то ваша картина.Нужна смазка и прфилактика суппорта,ну и смотреть конкретно(специалисту)всё ли так.Просто замена колодок тут не поможет.
Вот я ж почему и спрашиваю "пациента")
Если внутренняя: то возможно проблема с резиновым уплотнителем, который защищает пространство между поршнем и цилиндром от попадания грязи и пыли. Тогда надо бы произвести извлечь поршень из цилиндра, прочистить его и заменить уплотнитель.
Если внешняя: то тут похожая ситуация, повреждён уплотнитель направляющих суппорта, которые отодвигают его на своё место после прекращения торможения, тоже могла попасть грязь/пыль, разобрать, почистить, смазать, поменять уплотнитель.