Всем спасибо за помощь! Сам балбес, разъем зеленый на панели приборов вставляется до шелчка, я его похоже до шелчка не вставлял. Перед тем как это понять, пришлось заново всё отключить и прозвонить цепи.
Как проверить работает ли функция "плазмер"??? Сегодня пробовал с утра при -6'С, заводилась точно так же как и без плазмера(
При открытом капоте слышны разряды поочередно на разных свечах
Цитата:
Сообщение от tigra
При -6 на улице и при нормальной плотности АКБ, работу плазмера не оценишь.
tigra, как всегда прав
Сегодня почувствовал работу плазмера. Температура двигателя перед запуском -21'С. Забираю свои слова обратно...в моём случае плазмер ощутимо помог...функция работает)))
Сегодня почувствовал работу плазмера. Температура двигателя перед запуском -21'С. Забираю свои слова обратно...в моём случае плазмер ощутимо помог...функция работает)))
В следующий раз попробую 240 сек погреть свечи)
Главное чтоб аккамулятор не подвел ,а то прогреть свечи прогреешь а завести не сможешь
Подскажите, пожалуйста, сколько по времени занимает установка данного БК? Насколько сложна? Какие-то детали панели снимать придется? Провода резать?
Интересует с точки зрения "быстро снять, на другую машину поставить и проверить параметры, обратно поставить".
Интересует с точки зрения "быстро снять, на другую машину поставить и проверить параметры, обратно поставить".
А вот так не получится. После подключения, Ваш БК будет привязан к его же колодке с проводами, которые в свою очередь привязаны к проводке авто. Раскоммутировать всё это и подключить БК на другой авто - это "жесть".
Есть способ проще:
Подключайте БК к Вашему авто как говорится "на ПМЖ".
Чтобы продиагностировать другое авто своим БК нужно:
1. Снять БК и вытащить провод, идущий от БК к контакту № 7(K-Line) дигностической колодки Вашего авто.
2. Теперь этот провод нужно соединить с K-Line авто,которое Вы собираетесь диагностировать. Удлиннить можно любым проводом,сечение которого позволит запихнуть жилу в диагностическую колодку на нужный контакт.
3. Так же соединить проводом "-" обоих авто(массы).
Все эти действия производим при выключенном зажигании обоих авто.
4. Включаем зажигание на Вашем авто. БК готов к приёму информации по K-Line.
5. Заводим второе авто и на экране БК получаем информацию о параметрах, ошибках и т.д.
Два провода, десять минут времени и всё.
По окончании процедуры,всё отсоединяем. Провод от БК вставляем обратно в контакт №7 диагностической колодки Вашего авто, защёлкиваем БК на место.
Подключение БК к авто описано в мануале. Сложностей особых нет. Снимать придётся только панель приборов.
Последний раз редактировалось tigra; 15.01.2013 в 22:07..
А вот так не получится. После подключения, Ваш БК будет привязан к его же колодке с проводами, которые в свою очередь привязаны к проводке авто. Раскоммутировать всё это и подключить БК на другой авто - это "жесть".
Есть способ проще:
Подключайте БК к Вашему авто как говорится "на ПМЖ".
Чтобы продиагностировать другое авто своим БК нужно:
1. Снять БК и вытащить провод, идущий от БК к контакту № 7(K-Line) дигностической колодки Вашего авто.
2. Теперь этот провод нужно соединить с K-Line авто,которое Вы собираетесь диагностировать. Удлиннить можно любым проводом,сечение которого позволит запихнуть жилу в диагностическую колодку на нужный контакт.
3. Так же соединить проводом "-" обоих авто(массы).
Все эти действия производим при выключенном зажигании обоих авто.
4. Включаем зажигание на Вашем авто. БК готов к приёму информации по K-Line.
5. Заводим второе авто и на экране БК получаем информацию о параметрах, ошибках и т.д.
Два провода, десять минут времени и всё.
По окончании процедуры,всё отсоединяем. Провод от БК вставляем обратно в контакт №7 диагностической колодки Вашего авто, защёлкиваем БК на место.
Подключение БК к авто описано в мануале. Сложностей особых нет. Снимать придётся только панель приборов.
Я и без сьема панели управился блок предохранителей малость отодвинул и все так то всего один провод туда надо остальные в консоли
Линейный вид
