На холодном двигателе лампочка горит примерно 1-2 секунды, на прогретром двигателе лампочка гаснет одновременоо с началом вращения коленвала. После выключения двигателя давление в системе сохраняется 2-3 секунды.
Добавлено спустя 1 час 17 минут 36 секунд:
rombik, насколько мен известно перепускной клапан (иногда его называют редукционным) расположен в корпусе масляного фильтра, а не двигателе. При холодном пуске масло не проходит через фильтрующий элемент, поэтому срабатывает перепускной клапан и масло идет в обход фильтрующего элемента. Есть там еще обратный клапан, который препятствует вытеканию масла из фильтра после остановки движка. Наличие масла в фильтре позволяет быстрее поднять его давление при запуске.
__________________ Презумпция невиновности в России – это право гражданина доказывать свою невиновность в суде
При покупке маслянного фильтра обращайте внимание на резиновый клапан, который виден через маленькие отверстия вокруг большого отверстия, которое с резьбой. Клапан должен быть мягкий, эластичный. Жёсткий клапан не удерживает масло во время стоянки, оно всё стекает в картер. Поэтому во время начала работы двигателя все трущиеся детали остаются на некоторое время без смазки, а это чревато уменьшением срока службы двига. То есть наблюдается тот же эффект, когда вы ставите новый фильтр и после пуска, какое то время нет давления масла.
Такая хрень была у меня на классике, после пуска двига секунд 5 даже стучал распредвал. Как только начал тщательно подбирать фильтр, проблема сразу же ушла.
__________________
Тише едешь, дело мастера боится.
В теплое время года лампа гаснет зразу после запуска, а вот недавно заводил в -15, так горела еще секунды две после запуска, при условии, что я стартером 2 секунды крутил пока не завелась. Правда время отмерял без секундомера. magistr, видел на рынке покупателей, которые проверяли фильтр ртом, но что они проверяли не знаю.
На холодную или горячую без разницы.. Первый оборот коленвала и уже не горит.. Но вот при минус 34 нужно было завестись.. Горела секунду, движку уж больно тяжело было. Зарекался брать со стоянки машину, но нужно было срочно ехать.. Масло ХАДО полусинтетика 5w-40
__________________
Если ты порвал подряд Ьимера и Лянчу, про такого говорят: "НА СКАЙЛАЙНЕ МАЧО" !!!
IGVIO +1
Выхлопной газ из пара Н2О состоит в основном. Заводишь мотор зимой, температура газов высокая сразу, а железки еще не прогрелись. Часть газов прорывается в поддон и конденсируется. Вода тяжелее масла - заглушил мотор - за ночь она на дно ляжет и замерзнет.
Маслоприемник надо смотреть однозначно, если манометр низкое давление показывает. А если нет манометра - экономить на СТО нет смысла, дороже выйдет.
Как-то странно - куча машин вокруг ездит и ничего - вода в поддоне не копится. У меня тоже на третий день после ТО обнаружили воду - замерзла в маслоприемнике. Сколько же газов в поддон прорывается? И через что? Как лечится?
IGVIO +1
Выхлопной газ из пара Н2О состоит в основном. Заводишь мотор зимой, температура газов высокая сразу, а железки еще не прогрелись. Часть газов прорывается в поддон и конденсируется. Вода тяжелее масла - заглушил мотор - за ночь она на дно ляжет и замерзнет.
Маслоприемник надо смотреть однозначно, если манометр низкое давление показывает. А если нет манометра - экономить на СТО нет смысла, дороже выйдет.
Как-то странно - куча машин вокруг ездит и ничего - вода в поддоне не копится. У меня тоже на третий день после ТО обнаружили воду - замерзла в маслоприемнике. Сколько же газов в поддон прорывается? И через что? Как лечится?
Способ есть. Раньше продавали в авто магазинах "горячие" щупы или закажи у умельцев, они на многое способны. Может выручить в трудную минуту. Тем более если он работает от энергии аккумулятора. Прогрел масло минут 20-30 и в добрый путь.