__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 21.10.2021 в 02:34..
Вы чего накинулись? Я никоим образом не против инструмента, просто с опытом некоторые вещи можно делать без него и в данном случае (про затяжку роликов) это уж перебор. У всех они откручиваются от недотяга что ли? Или резьбы сворачиваете? Выставить правильно натяжение ремня вот это действительно важно, хотя с автонатяжителем это не составит труда.
Ну, в принципе отличия не очень значительные, думаю в пределах погрешности. Что я тянул 3,6-3,8, что теперь буду тянуть 3,5, фактический момент будет примерно равным +-
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
с опытом некоторые вещи можно делать без него и в данном случае (про затяжку роликов) это уж перебор
Сомнительное утверждение ИМХО. Либо точно надо быть терминатором с интегрированным диноключом )), чтобы отмерить с точностью хотя бы +-0,5 Нм. Я купил дино-ключ именно при замене помпы (для роликов). Свечи можно тянуть диноключом, грань момента довольно тонкая, чтобы не слабо и не сильно, но с нормальными катушками мне давно уже не приходится откручивать свечи для чего-то, кроме их замены на новые по сроку, а с новыми свечными кольцами проще - касание от руки +1/2 - 2/3 оборота.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Вы чего накинулись? Я никоим образом не против инструмента, просто с опытом некоторые вещи можно делать без него и в данном случае (про затяжку роликов) это уж перебор. У всех они откручиваются от недотяга что ли? Или резьбы сворачиваете? Выставить правильно натяжение ремня вот это действительно важно, хотя с автонатяжителем это не составит труда.
Дино ключ брал голову протягивать, нужно 2-3кг и два по 90 градусов. Без дино ключа хрен там 3 кг на руку определишь. Ну и для шпилек ломучих которые я ненавижу, очень полезно. Так же у людей при затяжке помп ломались болты сколько у знакомых, тоже от руки такие спецы прошареные тянули
Сомнительное утверждение ИМХО. Либо точно надо быть терминатором с интегрированным диноключом )), чтобы отмерить с точностью хотя бы +-0,5 Нм
пол ньютона, это - 50 грамм на метр.
даже придумать не могу, где бы в автомобиле понадобилась такая точность. да даже и в 10 раз большая.
у рекомендуемых моментов затяжки прямая зависимость от диаметра резьбы (ну и прочности).
учитывая, что для разных размеров болтов/гаек длину ключа (читай - плечо) делают тоже разной, если не тянуть "на дуру", почти гарантировано попадешь в нужную вилку момента.
динамоключ нужен, в основном, либо для нестандартных, либо для очень больших моментов. как в подвеске, например. когда тянешь, усираясь, большим рычагом.
в такой ситуации, да, трудно контролировать усилие. в остальных случаях - ловля блох.
з.ы. для воинствующих перфекционистов - динамометрический ключ у меня есть.
з.з.ы. а болты роликов в грм сажаю на фиксатор резьбы.
з.з.ы. а болты роликов в грм сажаю на фиксатор резьбы
А это зачем? У меня бывший хозяин авто тормозной суппорт один болт на фиксатор резьбы посадил, еле выкрутил. Я болт грм с затяжкой 2.6кг попробовал открутить воротком, и то с усилием. Нормально без фиксатора держит
это вот эти болтики под шестигранник на 6? и как вам удается-то..
Крутят со всей дури не зная что там выше 1кг усилия давать нельзя, мне пока везло. Я помпу вообще после молитвы затягиваю чтоб не сломались болты в черепашьем темпе без усилий
А это зачем? У меня бывший хозяин авто тормозной суппорт один болт на фиксатор резьбы посадил, еле выкрутил. Я болт грм с затяжкой 2.6кг попробовал открутить воротком, и то с усилием.
нужно просто нормальный разъемный фиксатор брать. он без проблем откручивается. только вязко.
кстати, у многих производителей в комплектах с колодками, шаровыми идут болты сразу с нанесенным фиксаторов в пол резьбы.
даже придумать не могу, где бы в автомобиле понадобилась такая точность. да даже и в 10 раз большая.
Ну, лишний нолик конечно, поспешил ))
Цитата:
Сообщение от Port31
это вот эти болтики под шестигранник на 6? и как вам удается-то..
Да думаю легко и непринужденно, стоит взять ключ чуть поудобнее )) Я затягивал коротенькой трещоткой, боялся, т.к. не нашел почему-то сведений о допустимом моменте. На старом авто когда-то, на Опеле, сильно намучился с откручивание такого же болтика на помпе, на 6. Прикипел насмерть, я пару шестигранников винтом закрутил, один сломал, клещами уже трубными начал пробовать сдури, всё без толку, но болтик выстоял, не сломался! ) Только прогрев горелкой помог, сразу открутилось. За время мучений у пары родных болтиков я немного покоцал шестигранник, решил заменить на обычные, под ключ на 10, и вот один из них-то я свернул влегкую, без напряга.. Просто дерьмо поставил.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Port31
в статике. а есть еще вибрация
Что-то я ни разу не встречал упоминаний что у кого-то там что-то открутилось. Тянут или нужным моментом, или "от руки", но явно при этом с превышением момента, точно не 3-3,5. Сужу по себе, конечно, но думаю что большинство такие же ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Линейный вид
