Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Я столкнулся с проблемой: есть несколько изображений документов, которые хотелось бы довести до должностных лиц Автоваза, занимающихся клиентами и дилерами. Есть всем известный телефон "горячей линии" - всё что могут предложить, это форму обращения на сайте Автоваза, но там нельзя прикрепить копии документов. Может подскажете координаты секретаря или электронный адрес, письмо с которого попадёт в надлежащие руки.
Суть жалобы в том, что дилер неоднократно отказывает в гарантийном ремонте в наглую требуя, практически вымогая, деньги. Очень хочется, просто необходимо довести эту информацию до Автоваза, ибо руководство дилера игнорирует обращения к нему.
Я столкнулся с проблемой: есть несколько изображений документов, которые хотелось бы довести до должностных лиц Автоваза, занимающихся клиентами и дилерами. Есть всем известный телефон "горячей линии" - всё что могут предложить, это форму обращения на сайте Автоваза, но там нельзя прикрепить копии документов. Может подскажете координаты секретаря или электронный адрес, письмо с которого попадёт в надлежащие руки.
Суть жалобы в том, что дилер неоднократно отказывает в гарантийном ремонте в наглую требуя, практически вымогая, деньги. Очень хочется, просто необходимо довести эту информацию до Автоваза, ибо руководство дилера игнорирует обращения к нему.
Заранее благодарю за дельные советы
Отвечаю:
1. Сегодня дилерской сетью управляют "оригинальные "менеджеры,которые почти разогнали опытные и относительно совестливые кадры. Поэтому любые Ваши,через начальство .жалобы застрянут в бюрократической паутине этого ведомства ВАЗа. Надо писать письмо с уведомлением на имя президента ОАО"АВТОВАЗ" Комарова Игоря Анатольевича. Адрес есть в бортовой документации автомобиля и на сайте ВАЗа.
2. Ваше письмо автоматически берется на контроль службой Комарова И.А. Тут уж "финтить" дилер побоится. Вам сообщат входящий номер письма. Сообщите мне ,попробую подключить своих товарищей, которые еще остались в штате дилерского руководства.
3. Главное не дрогнуть. Вопросы решались и по-сложнее.
Удачи и терпения! Ю.К.Целиков.
Здравствуйте Юрий Кузьмич. По вашему совету написал письмо Комарову И. А. с уведомлением. Получил по моему мнению дежурную отписку, за подписью Шишаева В. А. Терзают смутные сомнения, а дошло ли письмо до адресата. Отправил второе письмо. Буду ждать. А как бы сделать так чтобы письма попадали к тем кому они адресованы.
Здравствуйте Юрий Кузьмич. По вашему совету написал письмо Комарову И. А. с уведомлением. Получил по моему мнению дежурную отписку, за подписью Шишаева В. А. Терзают смутные сомнения, а дошло ли письмо до адресата. Отправил второе письмо. Буду ждать. А как бы сделать так чтобы письма попадали к тем кому они адресованы.
Они и попадают к тому, к кому адресованы. Вернее в соответствующую канцелярию (не знаю, как служба делопроизводства на ВАЗе называется). Секретарь передает письмо вместе с остальной корреспонденцией на имя начальника. Тот письмо просматривает и, скорее всего, дает поручение для обработки запроса какой-либо подходящей службе. Делается это в виде надписывании резолюции на свободном поле письма с указанием ответственных отделов (или фамилий руководителей), подписи и даты начальника. Потом начальник подразделения точно также рассматривает и делает резолюцию для более мелких своих подразделений. До конкретных исполнителей письмо может достаточно долго валяться на разных столах. Например:
1) Почта -> канцелярия завода
2) Канцелярия завода -> директор завода
3) Директор завода -> Управление (канцелярия управления)
4) Канцелярия управления -> Начальник управления
5) Начальник управления -> Отдел (канцелярия отдела)
6) Канцелярия отдела -> Начальник отдела
7) Начальник отдела -> Руководитель темы/сектора/направления
8) Руководитель сектора -> Исполнитель.
В итоге ответ будет составлен исполнителем от имени какого-либо начальника "верхнего уровня", исходя из принятой субординации в организации. Причем "наружу" из организации до почты ответное письмо внутри организации должно пройти тот же путь в обратную сторону. Если предприятие большое, то к письму прикладывается лист визирования, и каждый вышестоящий начальник до "выпускающего" ставит на нем свою визу (автограф), а на самом письме расписывается сам начальник "выпускающего" письмо отдела.
Вот такой вот экскурс в современную систему бумажной бюрократии на любом относительно крупном предприятии. В зависимости от организационной структуры меняется только длина цепочки (количество промежуточных начальников и канцелярий).
C приходом на ВАЗ "московских" менеджеров количество виз на листе согласования увеличилось в разы. Все "верхние" начальники страхуются подписями самых мелких исполнителей. Знаю и видел документы на которых более 50 виз. Сегодня этот процесс согласования несколько упорядочивается, но все равно согласований много больше, чем раньше. Может французы поломают эту порочную практику, когда получат контрольный пакет акций. Такая надежда есть.
С уважением! Ю.К.Целиков.