артём кал, барашек находится с другой стороны троса, в моторном отсеке. А на рисунке показан наконечник троса со стороны педали. Именно в него я и вставлял пластины. Вставляются сбоку в "окна", предварительно подгоняются по размеру, чтобы входили плотно. Естественно, наконечник надо снять. Получается они как бы распирают механизм изнутри, не давая перемещаться кулачкам храповика.
vovk, регулировкой "27-30 мм" у меня не получилось избавиться от щелчков. Вернее они на некоторое время пропадали, потом снова появлялись. К тому же меня не устраивал свободный ход педали, необходимый для работы автомата. По правде сказать, даже после доработки щелчки иногда появляются при отпускании педали. Но я сейчас не заморачиваюсь по этому поводу. А насчет периодической регулировки, повторюсь, уже более 50 тыс. откатал, не регулируя.
З.Ы. Я ни в коем случае не призываю всех браться за доработку. Чтобы это делать, нужно четко представлять себе работу автомата и работу сцепления в целом на автомобиле, и регулировать по мере необходимости. Я не первый год за рулем, сам ремонтирую свой автомобиль, знаю как "ведет" и "буксует" сцепление и могу отдавать отчет своим действиям. К тому же, если обнаружится такая доработка, это слет с гарантии.
ОФФ. Мой мозг сейчас будоражит другая проблема - как сделать педаль полегче. Попробовал у друга на новой Калине, педаль как пушинка. Правда, у него и сцепа не Крафт (что сейчас ставит ВАЗ?). Надо попробовать смазать трос...
vovk, чет по Вашей системе не совсем все понятно со снятием тросика с педали. Хотел сделать по Вашему, а у меня вся эта конструкция держится не болтом, а какойто скобой. Как ее снять не разогнув чтоб потом наместо поставить так и не понял.
А насчет 27 мм под капотом, уже достало раз в месяц регулировать... =(
Raja, Скоба троса держится болтом, а серьга троса крепится фиксирующей скобкой, которая после отворачивании болта легко снимается (ее надо слегка разжать и сдвинуть, но не потеряйте пластиковую втулку на оси серьги).
Привет всем!!!
Целый вечер читаю инет про автомат нятяжения троса, в том числе и высказывания уважаемых форумчан, но внятного ответа на свой вопрос так и не нашел.
Обо всем по порядку:
31 декабря 2010 года я стал счастливым обладателем калины универсал люкс.
Машина просто суппер!!!, но 16 января совершая очередной вояж заметил, что иногда при нажатии педали сцепления слышно почти незаметное металлическое лязгание или щелкание (кому как больше нравится). Как только приехал на стоянку, нырнул вниз салона и выявил слишком большой свободный ход педали сцепления. Позвонил просвещенному в автомобильных делах приятелю, подъехал к нему в гараж, и вдвоем при помощи переноски (лампы) начали внимательно изучать это чудо - автомат натяжения троса. Выяснили, что люфт педали является результатом двух зазоров: зазор на оси вращения педали сцепления (позже по мануалу выяснили, что отсутсвует капроновая втулка на оси) и зазор между резьбовым концом троса и платмассовой вилкой (это уже в самом автомате). Изучение мануала по этому поводу привело в шок: оказывается что у меня отсутствует пружина распирающая хроповик и упор пластмассовой вилки. Видимо интуитивно, понимая, что должен быть какойто люфтовыбирающий элемент в гараже с приятелем на место пружины установили кусок резинового шланга подошедшего по диаметру. Свободный ход педали сцепления заметно уменьшился. Но в то же время на всех фотографиях выложенных на форуме эту злосчастную пружину я так и не увидел. Вопрос: должна ли быть пружина или нет, должна ли быть капроновая втулка или нет? Как могло получиться, что они отсутствуют на новой машине? Заранее благодарен за подробный ответ.
как отрегулировать сцепление ??? ( сильно не пиняйте за новую тему )
короче , поменял сцепление , поставил валео от 10 , стали проверять , при нажатии на педаль нереальный стук , при этом для включения передачи , полного нажатия на педаль не требуется , достаточно половины ! вывод : черезмерно продавливается карзина при нажатии на педаль , пластиковую гайку рассабил до самого конца , стало лучше ( звука почти нет ) , но передачу так же можно включить недоконца выжав сцепление , при этом хватает в самом начале ( если трогаться ) .... короче , я думаю что вся мулька тут в неправельной регулировке ( точнее в автомате регулировке ) , подскажите кто знает как всё это дело исправить ( сделать что бы всё работало и "непереживать " лишнего на корзину ) ????
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Re: как отрегулировать сцепление ??? ( сильно не пиняйте за новую тему )
если я накручу пластиковую гауку на трос ( под капотом ) , больше чем щас ( щас на самом кончике троса гайка ) , то будет раздоваться стук при выжиме сцепления !!!
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
. Но я сейчас не заморачиваюсь по этому поводу. А насчет периодической регулировки, повторюсь, уже более 50 тыс. откатал, не регулируя.
, и регулировать по мере необходимости. Я не первый год за рулем, сам ремонтирую свой автомобиль, знаю как "ведет" и "буксует" сцепление и могу отдавать отчет своим действиям. К тому же, если обнаружится такая доработка, это слет с гарантии.
Линейный вид
