ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
А именно массы контролера, ибо с завода она довольно убогая, и дублировать ее не помешает. yeasterman, http://www.lkforum.ru/showthread.php...EB%EB%E5%F0%E0 Такой вопрос, а где и чем измерялось напряжение? БК вольтметр, клеммы аккумулятора или данные с бк.
повторюсь ещё раз, разговаривал с десятком электриков и мурзилка мне не к чему, начиная с шеврале нива, и даже в некоторых десятках регулятор напряжения на генераторе получает команду сколько куда подавать питания, поэтому не стоит мне рассказывать, это я знаю точно :-)
Ну раз с основной проблемой вроде бы разобрались, то вот это осталось невыясненным. А каким же все-таки образом регулятор напряжения на генераторе получает указания "сколько куда подавать питания"? Там и входов управляющих нет, да и на контроллере контактов подходящих не наблюдается.
А каким же все-таки образом регулятор напряжения на генераторе получает указания "сколько куда подавать питания"?
Регулятор напряжения поддерживает напряжение бортовой сети в заданных пределах во всех режимах работы при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды. Кроме того, он может выполнять дополнительные функции — защищать элементы генераторной установки от аварийных режимов и перегрузок, автоматически включать в бортовую сеть силовую цепь генераторной установки или обмотку возбуждения. А про то "сколько куда питания" чушь какая то, для человека мало мальски умеющего читать эл. схемы.
Ну раз с основной проблемой вроде бы разобрались, то вот это осталось невыясненным. А каким же все-таки образом регулятор напряжения на генераторе получает указания "сколько куда подавать питания"? Там и входов управляющих нет, да и на контроллере контактов подходящих не наблюдается.
я нигде не писал что ЭБУ даёт задачу Реле Регулятору сколько давать питания, просто включением вентилятора управляет ЭБУ и как сказали мне электрики может глючить ЭБУ из-за понижения питания на датчиках в момент включения имеено вентилятора!!!
и как оказалось генератор хоть и работает на мой взгляд пахабно, но он работает в штатном режиме и реле регулятор ни при чём здесь
прошу прощения, я не так выразился когда писал это, всётаки это моя ошибка что я написал что ЭБУ управляет реле регулятором :-) я просто не электрик, и пытаясь передать то что мне сказали электрики, но видать получается не особо
__________________
Последний раз редактировалось aland; 23.02.2011 в 07:01..
меряю двумя способами, один электронный тестер на клемах аккумулятора, второй диагностика ЭСУД тоесть внутри системы питания, хоть как мне сказали ни тому ни тому варианту доверять на 100% нельзя, а хорошего вольтметра нету которому можно было бы слепо довериться
забыла сказать что цифры получаются с разницей в 0,1-0,3 вольта, ну если слушать электрика который сказал что диагностика не даёт даже приблизительно правильных параметров по питанию, то тогда скорее всего и вольтметр брешет :-) так как расхождение невелико
__________________
Последний раз редактировалось aland; 23.02.2011 в 07:01..
Около двух недель назад появились провалы при включении вентилятора с работающим кондиционером. При этом на холостом ходу обороты сильно падают, двигатель чуть не глохнет, обычно это было не так заметно. Причины появления проблемы пока не ясна. Машина новая, пробег 2500 км, кондиционером начал пользовался совсем недавно.
Возможно что-то накрутили во время проведения первого ТО в сервисном центре, совпадает с появлением проблемы. А может быть контакты окислились, как тут пишут. Напряжением пока не мерил.
Что думает народ? Если самим без затрать не решить, поеду в сервис по гарантии...
Линейный вид
