Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Fanat63, Олег,привет!!! решил тут отписаться. давно не писал в форуме, просто читал))))))) После калины были штук пять Приор, сейчас пересел на Шевролет Реззо. Сравнение Калины с Приорой никого не интересует, все уже знают сто раз писалось. В сравнении с Шевролетом Калина конечно проигрывает здорово. В Шевролет садишься как в самолет: тишина, нет скрипов,нет стуков и посторонних звуков,движок не слыхать совсем,корабль да и только))))))) ИМХО конечно
__________________
Последний раз редактировалось German0811; 17.05.2012 в 16:18..
Fanat63, Олег,привет!!! решил тут отписаться. давно не писал в форуме, просто читал))))))) После калины были штук пять Приор, сейчас пересел на Шевролет Реззо. Сравнение Калины с Приорой никого не интересует, все уже знают сто раз писалось. В сравнении с Шевролетом Калина конечно проигрывает здорово. В Шевролет садишься как в самолет: тишина, нет скрипов,нет стуков и посторонних звуков,движок не слыхать совсем,корабль да и только))))))) ИМХО конечно
Я так понимаю эта машинка из-за бугра, в Россию новые не поставляют ?
...
кстати у меня на гарантийном киа своем поломки аж две) расскажу позже.
...
Можно подробнее? Тоже примерялся к спортейджу новому, жаба задушила, а вот про б/у не задумывался. Пробежался по профильному форуму, вроде ничего особо критичного нет.
ЗЫ. Не кормите тролля, он тада в другую ветку уйдет, по китайцам вопросов много, не все еще тест заруля прошли).
__________________ ...Вот на этом невысказанном предположении и держится весь хрупкий механизм нашего молодого народовластия... (с)
Раб, у которого слюнки текут, когда он самодовольно описывает прелести рабской жизни и восторгается добрым и хорошим господином, есть холоп, хам. (с)
Тема хорошая. Интересно будет читать мнение людей купивших после Калины иномарку. Тем более сам в ближайшем будущем планирую пересесть( а вдруг ждет одно разочарование после Калины ). А ещё интересней было бы читать ,что-то типа отзывов, где указаны основные параметры, типа того как работает подвеска( ямы, скоростная трасса ), мотор, все системы (кондер, печка и т.д.), про расход топлива, комфорт салона, ну и само собой надежность.
Разбил ее до самого тотала((( 30тыс.км отъездил на Элке, даже и не знал как устроен авто, но зато Калина многому научила и обветрила меня с техн. точки зрения (правда, я ей за это признателен), жаль что иногда не вовремя)))
А у Элки той, как я понял из косяков, то это стандартные: замена копеечных косточек раз в 30или 40или 50 тыс.км, да вот люди с некоторыми стуками в рейке-карданчиках в опред. условиях (с рожденья авто) не могли мириться, но я ездил и их слышал только в жестких условиях ( типа щебень с кулак и т.п.), ну и как я понял из массового еще, то это пару лет назад, была актуальна тема- выжимной летел на 40 или50или 60или70 тыс.км. или вообще после 100тыс.км. Когда в том клубе элантровском общался, так люди уже за сотку выкатывали пробег и вот только вышеуказанные косячки были+ в дополнение копеечные расходники в подвеске.
И все вроде, может сейчас под конец производства еще чего-нибудь повылезало, хотя неуверен.
Кстати, неоднократно сравнивал, но Элка ниже Церато по дор. просвету и мне показалось уж очень пружины мягкие (от двух человек хорошо так просаживалась), которые после нагрузки все больше приседали и приседали со временем. Мне кажется у Цератки с этим делом получше+ управляемость у Элки валкая слегка за счет более мягкой подвески и плюс руль пустоватый и неинформативный порой совсем был (ЭУР у нее против Вашего ГУРа). Так что, при некоторых требованиях, я бы посчитал слезание с Церато например на J4 в некотором смысле регрессом.
Мне нравилась в Церато очень обивка сидений, цвет светлый супер, ткань на ощупь супер.
У Вас уже большой пробег? Может покатаетесь еще, и нет смысла менять? ибо я тоже таких сбалансированных машин уже давно не видел. Тем паче люди их и по 100-150 тыс.км выкатывают. Или новизны захотелось?
--------------
п.с. Но в Вашем списке, мне больше всех Мадж понравился предыдущий, думаю вообще корабль д.б.
--------------
__________________ Верните мне мою Родину... (((
---------------------------------------------------------------------------------
Надежность моей бывшей Калины:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3043492&postcount=125
Последний раз редактировалось ivas; 17.05.2012 в 20:29..
За сколько брали, если не секрет? И как состояние, вложений требует? У нас эти машинки тоже бегают, мало, но есть.
езил в Москву за ней, у нас тоже мало таких. Взял за 320.пробег 38000,масло только поменял и расходники(фильтра), небитая.дедок ездил на дачу на ней только
Не гони, а... Есть масса причин, чтобы сменить машину.
Относясь при этом уважительно к калине и калиноводам.
За себя отпишу - в период массовй истеричной компании супротив пруля я именно на него сменил калину. Да еще и довольно древний - 1997 г/в с пробегом в 6 лет по Алтайскому краю (кто был, тот поймет). Нужен был автобус - машина с 3-мя рядами нормальных сидений для неспешного семейного путешествия вчетвером и более, чтобы не жаться. С полным приводом и приличным клиренсом, чтобы не метать икру, съезжая с асфальта. В бюджет попадали только прульки - хонда степвагон, ниссан серена и тойота таунайс ноах. По рассмотрению усталых машин понял - ремонт должОн быть всяко, поэтому ватомобиль обязан быть еще и максимально простым по конструкции. Конкурс выиграл ноах. Итак - старый неухоженный ноах (ной) 1997 г/в, неконструктор, неутопленник, сильно не битый. с кучей записей в ПТС и 220 (якобы) ткм на одометре. Совершенно иной автомобиль по сравнению с легковой калиной.
Даже в таком возрасте внушает уважение качеством конструкции - попонские болты не ржавые и не прикипевшие (за исключением сроду не меняных эксцентриков нижних сайлетблоков). Откручиваются легко и просто (как и на 4-х летней калине, но не на 15-летней вазоклассике). Масса места, все основные узлы и агрегаты доступны для ремонта в одно лицо.
Ходовку починил сразу. Основная засада была в верхних шаровых опорах, запрессовных в рычаги (8 тыр за штуку). Но отремонтировал токарным способом, пока 25 ткм - не стучит. Резинки ходовой - бОльшая часть до сих пор живая, как ни странно. Ессно, тут же был поменян ГРМ с помпой, в/в провда, свечи, мертвый кислородник - подошел калиновский (Борисыч, привет))) оказывается, я частично калиновод до сих пор).
ДВС через полгода тоже пришлось чинить - с покупки басик кушал маслице с завидным аппетитом (литр на 1 ткм). После ремонта (маслосъемные колпачки, вкладыши, кольца - 17 тыр с ремонтом) масложор исчез. А еще говорят, что все 3S-ы масло едят))). Просто нечиненные как следует.
Салон - стуковат-с, мягко говоря... Основная проблема - в люфтах железных поворотно-подвижных устройств сидений (полный трансформер). Но без кочек довольно тихо Пятнадцатилетние клипсы обишивки снимаются и ставяться назад легко (черт, а конструкция-то их простейшая, только пластик помягче). Сама обшивка салона не дребезжит, как ни удивительно. Передняя панель на кочках стучит - особенность конструкции, усугубленная возрастом.
Поменял бензобак - б/у 3 тр с попонии. Старый был неоднократно замят, пробит и заварен и выглядел некошерно. Амортизаторы - решил поэкспериментировать, установил со Шнивы - пожесче, хотя можно было бы взять и родной газ-мяс по 1000 за штуку.
За год эксплуатации Ной на дороге не ломался - все было планово-предупредительно.
Расход бензина - от 9-ти литров летом на трассе (тапку не давя - 100-110 максимум) до 18 по зиме в пробках с прогревами. За 4везде и большой салон надо платить))).
Теперича о плюсах. Размер салона - не самый большой среди других, но очень рационально спроектированный. Два спальных места для поездок далеко с хорошим размером для ног. Три спальных места (минимум) на пикнике... 2 печки, рабочий кондюк (простой, не климат). Возможность перевозить матиз в багажнике при убранных 2-х задних рядах радует... До крыши - 134 см, можно ходить пешком, дети - танцуют.
Клиренс и малые свесы позволяют вылазить без страха с дороги. Неплохо способствует этому и полный привод. Но, поскольку принудительные блокировки отсутствуют (есть только межосевая гидравлическая блокировка) джиперский фанатизм тоже неуместен. Устойчив на зимней обледенелой дороге за счет неотключаемого полного привода.
Для водителя - высоко сижу, далеко гляжу, никуда не спешу. Не гонка, всяко. Раскочегарить его до 140 можно, но довольно неприятно - авто 2 метра высотой наичнает мотать ветром. Отсюда вытекает комфортная скорость - 90-105 км/ч. Пруль как таковой в городе не напрягает, на трассе, конечно, хуже. Частично вопрос решается (и неплохо, надо отметить) установкой обгонного зеркала, частично - высотой посадки и неспешным стилем передвижения в пространстве. Гланое - не забывать давить тапку на обгоне - ватомат переключается на пониженную и ватобус прыгает вперед...
В общем и целом, машин оправдал лично мои ожидания. Надеюсь ездить на нем долго и счастливо. Несмотря на приличную сумму вложений (100 тыр, включая 2 комплекта колес и диалоговую сигу).
ЗЫ. Чем-то он похож на мою любимую машину детства - 21-ю Волгу. Такой же большой и железный
ЗЗЫ. Забыл прокписать про свет - хуже калины, ога(. Тем паче, что пришлось городить "американку", поскольку леворульный аналог в природе отсутствует. Но после регулировки фар и ПТФ вполне можно ездить на разрешенных скоростях без страха...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Разбил ее до самого тотала((( 30тыс.км отъездил на Элке, даже и не знал как устроен авто, но зато Калина многому научила и обветрила меня с техн. точки зрения (правда, я ей за это признателен), жаль что иногда не вовремя)))
А у Элки той, как я понял из косяков, то это стандартные: замена копеечных косточек раз в 30или 40или 50 тыс.км, да вот люди с некоторыми стуками в рейке-карданчиках в опред. условиях (с рожденья авто) не могли мириться, но я ездил и их слышал только в жестких условиях ( типа щебень с кулак и т.п.), ну и как я понял из массового еще, то это пару лет назад, была актуальна тема- выжимной летел на 40 или50или 60или70 тыс.км. или вообще после 100тыс.км. Когда в том клубе элантровском общался, так люди уже за сотку выкатывали пробег и вот только вышеуказанные косячки были+ в дополнение копеечные расходники в подвеске.
И все вроде, может сейчас под конец производства еще чего-нибудь повылезало, хотя неуверен.
Кстати, неоднократно сравнивал, но Элка ниже Церато по дор. просвету и мне показалось уж очень пружины мягкие (от двух человек хорошо так просаживалась), которые после нагрузки все больше приседали и приседали со временем. Мне кажется у Цератки с этим делом получше+ управляемость у Элки валкая слегка за счет более мягкой подвески и плюс руль пустоватый и неинформативный порой совсем был (ЭУР у нее против Вашего ГУРа). Так что, при некоторых требованиях, я бы посчитал слезание с Церато например на J4 в некотором смысле регрессом.
Мне нравилась в Церато очень обивка сидений, цвет светлый супер, ткань на ощупь супер.
У Вас уже большой пробег? Может покатаетесь еще, и нет смысла менять? ибо я тоже таких сбалансированных машин уже давно не видел. Тем паче люди их и по 100-150 тыс.км выкатывают. Или новизны захотелось?
--------------
п.с. Но в Вашем списке, мне больше всех Мадж понравился предыдущий, думаю вообще корабль д.б.
--------------
Да уж, жаль конечно вашу Элку.. По поводу некоторых недостатков в Элке - примерно все то же самое можно найти и на Цератовских форумах, машины технически ведь почти схожие. Например мне знакома ситуация с задними пружинами, задок на своем авто я приподнял поставив проставки от классики между пружиной и опорой, теперь авто почти не проседает даже будучи хорошо загруженным.
На моей пробег уже скоро будет 105 тысяч, что немного смущает в психологическом плане, да и фактор новизны тоже присутствует)) но в принципе может на самом деле зачем менять если авто устраивает, не знаю я в общем, думаю еще
). А ещё интересней было бы читать ,что-то типа отзывов, где указаны основные параметры, типа того как работает подвеска( ямы, скоростная трасса ), мотор, все системы (кондер, печка и т.д.), про расход топлива, комфорт салона, ну и само собой надежность.
Верните мне мою Родину... (((
Пятнадцатилетние клипсы обишивки снимаются и ставяться назад легко (черт, а конструкция-то их простейшая, только пластик помягче). Сама обшивка салона не дребезжит, как ни удивительно. Передняя панель на кочках стучит - особенность конструкции, усугубленная возрастом.
Линейный вид
