Авария под музыку
Громкий звук автомобильной стереосистемы увеличивает вероятность ДТП
Эксперты Ассоциации автомобилистов (GEM Motoring Assist) Великобритании, занимающейся вопросами безопасности дорожного движения, пришли к выводу, что музыка, которая играет в автомобиле, напрямую связана со статистикой дорожно-транспортных происшествий. По их мнению, громкий звук и быстрый ритм снижают концентрацию и внимательность к происходящему на дороге. Вследствие этого риск возникновения дорожно-транспортного происшествия может даже удвоиться.
Такой вывод был сделан в результате исследования, проведенного инструктором и участником GEM Одри Виксон. В тесте принимали участие обучающиеся вождению накануне сдачи экзаменов в дорожную инспекцию. Во время их управления автомобилем проигрывалась музыка с быстрыми и медленными песнями.
Как выяснилось, под воздействием медленных ритмов психологическое состояние драйвера не нарушалось и он сохранял адекватность ко всему происходящему вокруг. Но когда играла быстрая музыка, водитель начинал неосознанно увеличивать скорость. Но это еще не все. Музыка явно вредила неопытным водителям, которые часто определяют переключение на более высокую передачу по громкости работы двигателя. Во время быстрого ритма водитель переставал чувствовать автомобиль — мотор постоянно перенапрягался из-за того, водитель не реагировал на рев мотора и забывал переключаться на следующую передачу.
А при очень громкой музыке драйвер просто не мог расслышать звуковой сигнал, подаваемый другим участником движения в ситуациях, когда тот считал необходимым привлечь его внимание. В дополнение к этому при высоких ритмах потерявший бдительность и плохо контролирующий окружающее пространство водитель не мог услышать быстро приближающееся транспортное средство.
Одри Виксон считает, что уровень слухового восприятия — важный фактор для водителя, напрямую влияющий на его концентрацию за рулем. Причина возникновения многих несчастных случаев — это неспособность водителя повести себя адекватно в дорожной ситуации. Как показывают исследования GEM, громкий звук снижает концентрацию на 20%. «Если песня имеет ритм более 60 ударов в минуту, то учащается сердцебиение, а это, в свою очередь, повышает кровяное давление. Музыка с высокими темпами вызывает желание совершать более быстрые движения», — отмечает инструктор.
Российские эксперты полностью солидарны с таким заключением. «Многие опытные водители полагают, что им допустимы некоторые поступки, которые позволяет совершать их большой стаж вождения. Однако громкая и ритмичная музыка запускает биохимические процессы в организме человека, которые от сознания не зависят. Независимо от их уверенности в управлении автомобилем этот фактор и снижает внимание за рулем», — считает президент Агентства социальной безопасности Ольга Неделина.
уровень слухового восприятия — важный фактор для водителя, напрямую влияющий на его концентрацию за рулем. Причина возникновения многих несчастных случаев — это неспособность водителя повести себя адекватно в дорожной ситуации
Это можно и в тему про езду в наушниках...
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
У нас раньше на автобусах и троллейбусах любители музыки иногда попадались. Иной раз так врубали, что на полсалона было слышно.
Потом их поприжали, стало тихо и скучно.
__________________
Сегодня кому-то говорят до свидания,
Завтра скажут - прощай навсегда.
Лаптев Александр Леонидович
24.08.1931 - 02.11.2011
Человек, который сделал из меня автомобилиста.
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
У нас раньше на автобусах и троллейбусах любители музыки иногда попадались. Иной раз так врубали, что на полсалона было слышно.
Потом их поприжали, стало тихо и скучно.
Вопрос что крутить. В данном случае музыка должна быть спокойной и не навязчивой. Ведь кто то с работы едет, хочет тишины, простояв целый день возле кузнечного молота, кто то вообще не выносит громкой музыки и т.п.
У нас было время рекламу крутили в общественном транспорте. Долго мусолили вопрос с отменой, бабки-то неплохие шли транспортникам. В итоге сочли навязчивой рекламой и запретили. Вообще, льготникам вполне можно было бы и послушать рекламу. Зачастую им западло свою льготу подтвердить (корочку показать). А кто платит по полному тарифу - нафиг не надо это слушать.
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
Вообще, льготникам вполне можно было бы и послушать рекламу. Зачастую им западло свою льготу подтвердить (корочку показать).
Странное мнение у Вас о льготниках. Вот я льготник, редко, но пользуюсь общественным транспортом. На "маршрутках" у нас льгот нет, а в автобусах автоколонны есть. Так кто пользуется услугами этих автобусов? В основном пенсионеры и инвалиды. При посадке в такой автобус пассажир обязан предьявить кондуктору "социальную карту", что и делается. Теперь такой вопрос, а зачем этим мало имущим людям реклама в автобусе. Из того, что рекламируют, пенсионеры большинство товаров приобрести не могут. Нужен ли этот раздражающий фактор? Я думаю - нет.
Да реклама вообще в принципе не нужна. Но с учётом того, сколько автобусы возят льготников, и никто им не компенсирует эти расходы, то думаю вполне можно отыграться на размещении рекламы. Льготники не виноваты, просто надо и перевозчика понять. Не хочешь слушать рекламу - езжай по полному тарифу. Думаю вполне справедливо.
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
Но с учётом того, сколько автобусы возят льготников, и никто им не компенсирует эти расходы, то думаю вполне можно отыграться на размещении рекламы. Льготники не виноваты, просто надо и перевозчика понять.
Ну не знаю, как у Вас в регионе, но у нас учет, сколько перевезено льготников, налажен четко. Предьявляешь кондуктору социальную карту, она специальным приборчиком считывает с нее код. В результате в конце смены у нее в приборе уже есть информация о перевезенных льготниках за смену. Дальнейший путь этой информации я не знаю. Но по крайней мере автохозяйство знает точную цифру перевезенных льготников за месяц и может выставить счет властям. По крайней мере у нас автобусы ходят четко по расписанию, срывы рейсов крайне редки.
Ну не знаю, как у Вас в регионе, но у нас учет, сколько перевезено льготников, налажен четко.
С одной стороны, в ГУП "Мострансавто" учёт действительно налажен: провёз льготника - получи за него компенсацию выпадающих доходов.
Другое дело, что это в ряде случаев доводит ситуацию до абсурда:
1. Ставят турникеты, так как льготники часто добровольно свои карты не спешать отмечать. В результате привлекательность такого транспорта для платёжеспособной публики снижается.
2. В ряде районов у "Мострансавто" цена на пользование социальными автобусами оказалась выше рыночной (Егорьевск, Шатура, Луховицы и т.д.). В результате на одном маршруте работает два типа подвижного состава - первый, которым пользуются ТОЛЬКО льготники и владельцы проездных, и второй - для тех, кто платит налом. Ну не маразм ли?
Извиняюсь за ОФФ, но, ИМХО, держать людей на уздечке из льгот, вместо того, чтобы дать им достойно жить - это порождает коррупцию, нецелевое расходование средств и т.д. Особенно прославился этим наш мэр, запугавший льготников концом их льгот настолько, чтобы они вообще на всё остальное закрыли глаза. Но честны ли такие манипуляции?
__________________
Сегодня кому-то говорят до свидания,
Завтра скажут - прощай навсегда.
Лаптев Александр Леонидович
24.08.1931 - 02.11.2011
Человек, который сделал из меня автомобилиста.
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
Линейный вид
