Я вот читаю многочисленные жалобы на расход масла и думаю - если бы у меня был такой, то я бы даже не заморачивался...
НОВЫЙ двигатель 21126, куплен в магазине для замены восьмиклапанника, расход масла - более 1.5 литра на 1000 км.
При нажатии на газ - из трубы сизый дым, масляная вонь, свечи в масле. Пробег на данный момент 12 тысяч, жор появился изначально. Опробованные масла - Мобил 1 с2к и роснефть, оба - полусинтетика.
На данный момент в виде решения вижу сдергивание низа и замену маслосъемных колец на мале/кобельшимт и проверку колпачков - одни колпачки бы столько не дали... Весь двигатель снимать однозначно не хочется...
(Также с завода полностью отсутствовал герметик под клапанной крышкой, все четыре катушки зажигания были неисправны, впускной коллектор разглушен и подсасывал воздух - но это другая печальная история)
НОВЫЙ двигатель 21126, куплен в магазине для замены восьмиклапанника, расход масла - более 1.5 литра на 1000 км.
Читал про судебный случай каверны в цилиндре на новом ДВС ВАЗ 21083 из магазина. Покупатель деньги за движок вернул после экспертизы и суда.
Как я понял в З/Ч (ДВС и Кузова) часто идут те что не прошли ОТК на главном конвейере. Ну т.е. не идут в З/Ч случайные агрегаты.
Про кузов где-то читал, что при покупке обязательно достать карту (не знаю как называется) дефектов кузова и смотреть почему забраковали, критично ли или нет.
Так что в твоем покупном ДВС точно есть какой-то дефект, тем более с таким то расходом масла. И он именно скрытый при продаже, возникший до передачи товара (утаенный, а ЗоЗПП это карает не в пользу продавца и производителя) и при должной экспертизе легко отсудить деньги с магазина/ВАЗа взад.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Сколько при мне продавали двс змз, умз, ваз - нормальных мало было. в запчасти реально некондиция идёт. Все что с завода на авто - самое лучшее по ресурсу и надёжности
Теоретически - может какая-нибудь тольяттинская фирмочка собирать из некондиции, в 90-х такое насколько знаю практиковалось, а тогда с номерами агрегатов и их происхождением было строже, сейчас-то они нафиг никому не уперлись. Если там в сопроводиловке "рога и копыта" - то что и требовалось доказать.
Документы на движку есть, проблема в сроках - я его купил 2 года назад, поставил прямо в упаковке рядом с машиной и к ней/нему не прикасался до мая этого года, т.к. вообще другими делами в жизни занимался.... Не ожидал такой подставы категорически.
Все сроки на предъявление каких-либо претензий уже прошли, к сожалению. Поэтому, видимо, теперь только своими силами и за свой счет. Подозреваю, что задубели мск и традиционно некачественные кольца. Кольца буду менять на составные KS путем выдергивания низа без съема движки, а вот разбирать верх для замены мск- геморрой.
Больше всего раздражает, что заплатив кучу денег (примерно 80+к в ценах двухлетней давности) получаешь хрен пойми что, которое надо еще доделывать, и узнаешь это задним числом, не говоря уже про доп. расходы (кольца 8к, локтайт 2к, колпачки 0,5-1к, болты гбц, инструмент и т.д. Ну и простой машины - бесценно).
Интересная история - куплю-ка я движок чисто по приколу, без надобности, в гараж поставить на 2 года и забыть про него. Что-то тянет от этой истории очень сладким предложением от которого не смог отказаться. Это как купить машину на 100 тыс. дешевле среднерыночной, и потом выяснить что "небит-некрашен, дэвушка за пакупками ездила, вах, мамой клянусь" не соответствует действительности.
Привет всем! Если кто знает подскажите. Сразу скажу у меня гнуло клапана. Клапана меняли поршня не трогали.До этого масло не доливал вообще,а после стало поджирать .Посоветовали залить какую то фигню не помню как называется стало жрать все больше и больше.Мощность движок не потерял прет отлично.Ответьте на несколько вопросов чтобы развода в сервисе не получилось. Какая минимальная компрессия считается еще нормальной? Если компрессия в норме это маслоколпачки?